首先，你应该熟悉每个冲程汽油机和柴油机的各个部件的情况：
1、吸气冲程：
汽油机的进气门开，排气门闭，活塞向下运动（即是汽缸扩张），吸入汽油和空气的混合气体。
柴油机两个气门跟汽油机一样，只是吸入的是单纯的空气
2、压缩冲程：
汽油机两气门关闭，活塞向上运动，混合气体被压缩。这个冲程中，是活塞的机械能转化为混合气体的内能。
柴油机跟汽油机的动作是一样的，只是柴油机的压缩量比汽油机的要大，因为柴油机需要获得更大的内能。
3、做功冲程：
汽油机的火花塞产生电火花，点燃混合气体，产生高温高压的气体，对活塞做功，活塞向下运动。这个冲程中，两气门也是关闭的。
柴油机没有火花塞，而有喷油嘴。在做功冲程中，喷油嘴往气缸喷入雾状柴油，遇到在压缩冲程中高温的空气直接被点燃，同样产生高温高压的气体，对活塞做功，活塞向下运动。
4、排气冲程：
这个冲程汽油机和柴油机基本一致，都是进气门闭，排气门开，活塞向上运动，把废气排出汽缸。
在这四个冲程中，活塞往复运动了两次，曲轴转了两圈，有两次能量转化。
一台单缸四冲程柴油机活塞的横截面积为600cm2，活塞的行程是10cm，做功冲程的平均压强是3.5×105Pa．求：
进气门在下止点后关闭。利用气流惯性进气。
四冲程柴油机压缩终点温度为00到00度。高出柴油自然温度00
排气门在下止点前打开。废气提前退出
机座定位螺栓不少于百分之八十、最少不少于2个
气环除了密封还有传递热联合推动活塞。
减少垫片供油时间提前反之退后
喷油器的喷射距离和燃烧室有关、必须符合燃烧室的形状
气缸套磨损后形成动力不足和烧机油
（1）燃气对活塞的平均压力：F=pS=3.5×105Pa×600×10-4m2=21000N；
一个做功冲程中燃气对活塞做的功：W1=Fs=21000N×10×10-2m=2100J
（2）飞轮转速：1200r/min=20r/s，
∵一个工作循环飞轮转2圈，完成4个冲程，做功一次，
∴每秒共有10个工作循环，对外做功10次；
该柴油机每秒做的功：
W=10×2100J=21000J，
柴油机的功率为：
P=
| W |
| t |
| 21000J |
| 1s |
（3）柴油机满负荷工作时1min做的功：W′=Pt=21000W×1×60s=1.26×106J；
每分钟柴油完全燃烧产生的热量：Q=qm=3.3×107J/kg×100×10-3kg=3.3×106J；
柴油机的效率：η=
| W′ |
| Q |
| 1.26×106J |
| 3.3×106J |
答：（1）做功冲程中气体做的功2100J．
（2）若柴油机飞轮的转速是 1200r/min，则柴油机满负荷工作时的功率21000W．
（3）如果柴油机满负荷工作时每分钟消耗100g柴油，这种柴油机把内能转化为机械能的效率是38%．
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