你们对马自达3昂克赛拉了解么？

斌哥车资讯带大家了解一下马自达3昂克赛拉！

这是一款紧凑型轿车，外观造型时尚、动感，年轻人非常喜欢。

这款车的外观方面，运用了魂动2.0的设计理念。前脸部分采用的是蜂窝状前进气格栅，看上去时尚大气。和两侧大灯组搭配在一起，显得精致得体。

车身侧面看上去比较紧凑，饱满，整体显得时尚动感。

车尾部分，个性的尾灯,大大的提升了整车的辨识度。双边双出的圆筒式排气设计提升了尾部的运动感。

这款车的车尺寸：身长/宽/高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，整体定位为紧凑型轿车。空间感还是中规中矩的。

这款车的内饰方面,体现出十足的运动感。仪表盘用的是三圆盘造型，两侧为机械表盘，方向盘是三幅式设计。另外，内饰运用了多种材料作为搭配，大大提升了整体的质感。

这款车的动力方面，马自达3?昂克赛拉搭载1.5L或2.0L自然吸气发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为86KW，峰值扭矩为148N.m，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。2.0L自然吸气发动机最大功率为116KW，峰值扭矩202N.m，匹配6挡手自一体变速箱。

另外，它还有一款压燃版车型，其搭载了SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为230N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

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名副其实的钢炮 2.5T+四驱的马自达3 就问你香吗？

根据长安马自达的官方介绍，马自达3昂凯拉采用6速手动变速箱和6速自动变速箱，车主朋友可以根据自己的实际情况选择适合自己的变速箱版本。

截至2019年11月，市场上的汽车分为手动变速箱和自动变速箱。一般来说，手动变速箱安装在入门级车型的汽车上，而自动变速箱安装在中高档车型的汽车上。

配备手动变速箱的汽车配置普遍较低，但价格会更便宜。同时，配备手动变速箱的汽车会有更多的驾驶乐趣，变速箱的故障率相对较低，后期维修保养的成本也相对较低。

装有自动变速箱的汽车会有更高的配置，但价格也更贵。装有自动变速器的汽车更容易驾驶，但后期的维修保养成本也更高。

一般来说，手动变速箱车5万公里左右换一次变速箱油，自动变速箱车8万公里左右换一次变速箱油，这样汽车才能更好地工作。

马自达3的AT变速箱是什么品牌的？

[汽车之家?车酷文话]?近日，马自达在墨西哥市场率先发布了马自达3涡轮增压车型，新车最重要的改变是动力系统换装了2.5T?Skyactiv-G发动机，此举无疑唤起了车迷们对于马自达3?MPS的记忆。

MPS的全称为Mazda?Performance?Series，是马自达的高性能部门，其在日本、北美市场被称为Mazdaspeed。1991年，由Mazdaspeed打造的787B赛车夺得了第59届勒芒24小时耐力赛冠军，为日系厂商留下了浓重的一笔。

马自达退出赛车运动领域后，Mazdaspeed转而从事民用高性能车的研发，以及为经典车型提供改装套件。2001年，作为马自达3前身的第八代马自达323（又名Familia、Protegé）在日本市场推出了限量100台（后来又追加了100多台）的Mazdaspeed?Familia。

Mazdaspeed?Familia动力系统采用2.0L?FS-ZE发动机，最大功率175马力。2003年，马自达又在北美市场推出了搭载2.0L?FS-DET发动机的Mazdaspeed?Protegé，最大功率173马力，限量1000台，这便是马自达性能车的开始。

2004年，马自达在北美市场发售了Mazdaspeed?MX-5，?最大功率达到178马力。2006年，面向全球市场的高性能车型马自达6?MPS（又名Mazdaspeed6、Mazdaspeed?Atenza）与车迷见面，其搭载的2.3T发动机最大功率达到274马力。

第一代马自达3/Axela于2003年问世，随后在2006年，马自达发布了以两厢版马自达3为基础打造的高性能车型马自达3?MPS（又名MazdaSpeed3、Mazdaspeed?Axela）。

该车采用了与马自达6?MPS相同的2.3L?MZR?L3-VDT涡轮增压发动机，最大功率260马力，这款机器曾连续3年入选沃德十佳发动机。

传动部分，与发动机匹配的是6速手动变速箱。性能方面，马自达3?MPS的0-97km/h加速时间在6秒以内。该车最主要的竞争对手包括福克斯ST、高尔夫GTI等。

2008年，马自达3/Axela迎来换代，其高性能版马自达3?MPS在次年问世。新车基于第二代马自达3两厢版打造，2.3T发动机经过重新调校，最大功率提升至264马力。

新一代马自达3?MPS的传动系统继续匹配6速手动变速箱，性能方面0-97km/h加速时间为5.2秒，数据远优于竞争对手高尔夫GTI。该车一直生产到2013年，此后马自达3高性能车型便淡出了人们的视野。

如今，马自达3/Axela已发展至第四代，此次推出的“小钢炮”依然是两厢版，动力系统搭载了2.5T?SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩420牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱，并配备四驱系统。

推出高性能车型，不仅能够满足马自达车迷们的需求，也有助于提升马自达3/Axela的产品形象。不过，国内市场的马自达3昂克赛拉两厢已经被CX-30取代，所以该车或将与国内消费者无缘了。（文/汽车之家?李伊文）

马自达之前是一直在用其它变速箱厂商的变速箱，而最叫人傻傻分不清楚的是之前用的6at是爱信的，但自从推出创驰蓝天技术理念之后，马自达针对创驰蓝天高压缩比发动机的输出特性，自主研发了6at变速箱，早期找爱信精工代工生产，后来自家投产，至今都在马自达车系中使用。

所以，现款的马自达3昂克赛拉的AT变速箱依然是马自达自家的6at变速箱。作为一个技术控车企，而且算是后起研发，有使用经验、有技术、有前车之鉴，可谓是站在了巨人肩膀上的产品，所以马自达3的这台6at变速箱对比同级别同样6at都有着很大的优势，更何况同级别已经鲜有用at变速箱车型了，也是我比较推荐昂克赛拉的原因。

这台变速箱相比之下有着齿比更绵密、体积更紧凑、操作更轻快的优势，而且在马自达的调教匹配下，换档逻辑非常聪明，并且对于发动机输出的动力有着比较高效的传动，同时燃油经济性也得到了保障。

另外，站在巨人肩膀上的好处是优化即可，例如内置控制单元和多盘式锁止离合器，各种布局优化，技术上的全速域锁止、强制降档机制，使得这台变速箱在应用上能更高效。

老马三的5速变速箱是杰科特的变速箱，新马三昂克赛拉是马自达的创池蓝天变速箱

马自达3昂克赛拉用的是马自达自家研发创驰蓝天6速自动变速箱。

马自达3昂克赛拉变速箱部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，结构简单，传动效率高，通过提高液力变矩器的锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。马自达生产的6AT变速箱非常有特点。

首先采用爱思帝生产的扁平式液力变矩器，哪怕在变速箱内部加上三排行星排、三个制动器，以及一套制动液压系统，都能够保持变速箱体积径向可控性，并没有占用多余空间。

扩展资料：

马自达变速箱介绍如下：

马自达6AT变速箱结构采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案，配合一个制动器两个离合器形成个自由行星机构，通过拆联形式实现6个前进档。从发动机开始，到变速箱然后到底盘等等所有动力需要传递的地方都是马自达创驰蓝天技术中的一环。

而创驰蓝天之所以在一辆车上面覆盖面这么广，是由于创驰蓝天诞生的初衷本来就是降低动力在传递中的损耗，从而提高发动机的燃油效率。想要加大燃油的热效率，有两种方法，要么使用混动技术，要么降低阻力损耗，而马自达选择了后者。

是马自达设计爱信代工

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