申通快递投诉工单类型填什么

申通快递投诉工单类型根据投诉内容填写，比如延迟或者服务态度不好，也可以随便填写一个，然后有工作人员联系的时候，再把问题讲清楚即可。申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系。立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。经过二十余年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的快递网络。

被系统碾压的基层快递：没白没黑工作7个月，结果倒欠13万

　大学生物流专业实训是为了巩固和加深专业的学习。下面是由我为大家整理的“2020大学生物流实训报告1000字”，仅供参考，欢迎大家阅读。

2020大学生物流实训报告1000字（一）

　 一、实训目的

　为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期14-18周的周五上午，由学校安排在实训计算机试进行物流上机实操。在这期间里我们可以通过使用物流管理软件来学习、掌握整个物流管理作业的基本环节及流程。这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实的基础。

二、实训要求

　掌握仓库、库区、库位、收货人、货物、地点、车辆、驾驶员、业务员等基本信息输入操作方法；掌握收入合同与支出合同操作；掌握收获订单制作、查询、打印等操作；掌握库位调整和计量单位、产品等级转换的操作；掌握发货订单的处理；掌握车辆日常管理操作；掌握运输费用结算和仓库费用结算操作等。

　三、实训感想

　在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于物流管理作业的基本环节及流程的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。自从上了实训课，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。因此我们必须要好好利用这次实操机会真正掌握物流作业流程的具体操作，扩大我们的知识面和提高我们实际操作能力。

　在这次实训中，我学到了仓库、库位、库区基本信息的查询、新增和修改；客户、受货人货物基本信息的查询、新增和修改；收入支出合同受理的流程；库位调整、产品等级转换和计量单位转换等等。理论是实践的基础，但理论的最终价值是要在实践中体现。从这次实践中，我更深刻地体会了物流管理作业流程的价值及意义，加深了对物流管理的理解。

　本以为仅仅是照着书上写的流程一步一步操作下去就行了，谁知实际操作并没有想象的那么简单，即使是按部就班，其中还是出现许多问题。由于流程是一步一步来的，所以只要其中错了一步就做不下去。有时因为几个步骤影响了接连几个相关联的流程。就比如在操作到库位分配与预入库清单打印这一系列流程时，在库位分配这边遇到了问题，有可能缺少一些关键数据，就无法做这一流程，就连接下来的一系列关于预入库的流程也无法做下去。可我们并不懂这些流程到底哪里出错，问老师也找不出答案。此时我想，学校应该再配备一个专业的物流管理实操的老师给我们，让我们在实训时遇到的问题可以一一解决，增大我们的实训效果。

　四、实训建议

　1，提高学生操作的积极性。因为只是按课本操作流程是比较无聊的，学生可能开始时操作了一会就不想操作了。

　2，安排一个专业的物流管理实训老师，解决我们在实训中遇到的所有难题。

　五、总结

　虽然在实训中遇到了一些小问题，但并影响这次实训的效果。毋庸置疑的是，我学到不仅仅是仓库新增、查询和收入合同受理等等这么简单。

2020大学生物流实训报告1000字（二）

　一、实训目的

　选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

　二、实训方式

　采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

　三、实训时间

　20xx年11月2日—11月12日

　四、实训地点

　xx市xxx县

　五、实训 步骤

　（一）前期准备工作

　1、x月x日下午2：00在中色物流公司报道。

　2、x月x日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

　3、x月x日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

　4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

　（二）开展实习活动

　1、x月x日，走访xx县物流行业。

　2、x月x日，参观、调查申通物流公司。

　3、x月x日，走访xx县圆通物流部门。

　（三）后期总结工作

　x月x日—x日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

　六、实习内容

　（一）实习准备工作

　x月x日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

　（二）走访调查物流部门

　x月x日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

　（三）实地调查情况

　x月x日上午8：45分，我来到了xx申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。xx县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为xx经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在xx这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间xx经济发生了翻天覆地的变化。xx物流业也正是在这样的环境下应运而生。

　（四）实训调查感想

　经过一周多的实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

2020大学生物流实训报告1000字（三）

　一、实训目标

　为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx物流配送中心进行动期十天的实习。重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。

　二、实训请求

　了解物流的特色，佳吉货运，主要装备和作业流程，对其进行剖析。并根据学习的理论提出自我的看法。

　三、实训单位简介

　配送中心是以组织配送性销售或供给，履行实物配送为重要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。xx公司是在xx连锁超市基本了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市方便岛为支柱的三大贸易，并以现代物流配送中心为支撑平台。

　xx物流配送中心是一个中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功效，也能够扩大至配送和流通加工的功效，因此在计划与设计方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部分之间相互和谐和相互配合，密不可分。

　xx公司正逐步实现＂以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海方便岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基本平台＂的发展格式。诣在以多业态连锁发展、范围经营和方便服务为企业核心价值的西北地域的零售贸易平台。

　四、实训感触

　随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物风行业得到敏捷发展。固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课。对于物流，我只是明白它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。

　货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性[譬如中国劳动力便宜的国情]严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的联合。在那里我深入的领悟到了一个观点：推进你的事业，搬场公司，不要让你的事业来推进你。

　五、实训结论及推荐

　1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当斟酌到出货时的便利，不能延误客户的时光，因此要依照尺度把货物堆起，堆放要整洁公道，以免倒塌。

　2、要严厉依照仓储治理的请求，对于过期的货物要及时与厂家接洽，并得到应允后及时烧毁，佳吉快运，不要堆积在仓库中，挥霍仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种混乱无章的感到。应当另外筹备一间仓库，使那些一时无法烧毁的商品有处所储存。

　3、目前物流中心正面临很多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流畅润太低，仅占5%，如何把利润搞上往。面临一系列的困难，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，进步自我企业的效益。

2020大学生物流实训报告1000字（四）

　一、实训目的

　为了更早更快地适应社会，了解社会，锻炼学生们的自己动手能力，我们应将学习的理论知识与实践相结合起来。通过学生的亲身实践，让学生能更客观地了解自己所学的专业知识，且在今后的工作中更好的就业与发展。

　二、实训单位简介

　xx电器集团，是中国商业企业的领先者，经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等综合品类，线下实体门店1700多家，线上苏宁易购位居国内B2C前三，线上线下的融合发展引领零售发展新趋势。正品行货、品质服务、便捷购物、舒适体验。是国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。是中国最大的商业连锁企业，名列中国上规模民企前三，中国企业500强第54位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全整合社会资源、合作共赢。满足顾客需要、至真至诚。苏宁电器坚持市场导向、顾客核心，与全球近10000家知名家电供应商建立了紧密的合作关系，通过高层互访、联合促销、双向人才培训等形式，打造价值共创、利益共享的高效供应链。

　三、实训内容

　服务是xx的唯一产品，顾客满意是xx服务的终极目标。苏宁电器立志服务品牌定位，连锁店、物流、售后、客服四大终端为顾客提供涵盖售前、售中、售后一体化的阳光服务。连锁店服务方面，苏宁电器以客户体验为导向，不断创新店面环境与布局，制定了系列店面服务原则，率先推出5S服务模式，会员专区、VIP导购实现一站式购物。物流是xx电器的核心竞争力之一。xx电器建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络，依托WMS、TMS等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径80—300公里日最大配送能力17万台套，实现24小时送货到户。“专业自营”是xx电器售后服务的特。

　在公司我隶属于客服部，主要负责处理用户来电的咨询与投诉。看似简单的东西真正处理起来很困难很繁琐。培训老师第一天就告诉我们，在客服部工作最重要的是心态，要有一颗受委屈的心，无论用户提出什么要求都得心平气和的去倾听，去解释，绝对不能和用户发生正面冲突，不然一个简单的咨询工单就会变成复杂的投诉工单。

　在工作中，也会出现一些意外情况，比如，有时候用户咨询的问题是我们不了解的，这时我们就得积极地向老师请教，认真地做好笔记，在工作之余认真的记忆。补充不足的过程就是我们进步的时候。虽然我们现在有很多都不熟悉，但是我相信在老师和同事的帮助下，经过我不断地努力一定可以做得更好！

　四、实训总结

　时光荏苒，白驹过隙。转眼间本次实习已接近尾声，虽不长却给我留下了深刻的印象，同时也使我收获了很多从课本上学不到的知识与经验。现总结如下：

　（一）严格遵守公司各项规章制度。上班开始，我认真学习了公司《员工手册》及各项管理制度，并严格遵守，做到了无迟到、早退、违规现象。

　（二）主动学习，尽快适应，迅速熟悉环境和工作内容。首先从尽快熟悉苏宁电器的发展方针，产品服务以及自己所在职位的工作步骤和要领。其次，主动、虚心向老师及同事请教和学习，基本掌握了日常上班的工作内容，工作流程、工作方法。

　（三）工作积极、认真、负责，通过不断学习、虚心请教、总结积累，较好地完成了领导安排的各项工作任务。

　（四）与同事之间和睦相处、加强沟通、团结协作，以尽快更好地融入团队。

　总之，在短短的实习时间里，虽然取得了一点成绩，但是离领导的要求有很大差距。今后，我将进一步严格要求自己、加强学习，积极、热情、细致的完成好每一项工作。

2020大学生物流实训报告1000字（五）

　一、实训目的

　通过仓库管理员的实习了解生产企业仓储情况，更深入的掌握仓管的5S管理理论，理解仓管的意义。通过这次实习锻炼了自己的动手能力，将学习的仓储知识运用到实际工作中，反过来检验了理论的正确性。同时，通过这次实习也使自己的知识水平、思想境界、工作能力等方面都迈向了一个新的台阶。

　 二、公司介绍

　xxxx有限公司是xx市xx有限公司的一家全资子公司。xx市xx有限公司，是一家专业生产汽车消声器的制造企业。公司始建于19xx年，原名为xx南方消声器厂，20xx年改为xx市xx有限公司。2000年开始与xx汽车厂配套产品。为了成为与xx汽车厂具有同步开发能力的优秀供应商，公司拟建立的符合xx产品质量要求的生产线，建立、健全完整的产品开发体系，建立、完善成套的试验、检测手段，大大提高产品开发能力，使xx汽车厂生产的汽车更具有竞争力，决定在xx新建厂。

　 三、岗位职责

　我学的是物流管理专业，应聘的是该公司的仓库管理员，顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。

　定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。完成生产部长交办的其它工作。

　 四、工作内容

　1、入库管理。根据生产部长的订购计划进行来货收货。仓管员需要特别注意的是两种相似零部件的验货入库，防止工人搬运出错，将两种货物混在一起，来料需要重新分检才能生产使用，会造成生产出现中断这种严重的局面。

　确认收货，填写回单，回发传真。填制货物入库单，此单据一式三联，一联存根，一联财务记账，一联仓库记账。然后积极做好来料的登帐入账，并做好货物的标识工作，防止货物名称与标识不符，出现工人领料错误的可能，给工人生产带来不便。入账时需注意数量，须如实登记。如果来料与订购计划相差左右在10%以上，及时报知生产部长，并与配套厂家联系找出原因。

　2、出库管理。据生产制造令填写生产领料表，工人领料名称数量要签名确认。然后在电脑上做好日领料记录表，作为月报表，月查账对账，月盘点货物的依据。日生产结束后，根据领料表与生产计划做好每天的账簿及标识上货物数量的减少工作。这是仓库管理员日常管理最重要的工作。

　3、月末管理。据电脑上的日领料记录和生产制造令做好月报表，并根据日领料表、生产制造令和月报表做好月末的结账累计工作。这是月末最重要的工作，也是月末最累的几天。既是对仓管员体力的考验，也是能力的考验。一个好的仓管员就是能够把这个工作做的有条不紊，渐进有序，无遗漏，无错误。

　 五、总结

　作为学生，作为刚步出象牙塔步入社会的学生，作为一个没有工作经验的学生，能够进入公司实习，是自己人生的一大幸事。通过实习了解了社会，了解了公司，跟了解了自己，从而为确立自己的人生目标跨向了一大步。为自己的理想而奋斗吧！

2020年底，湖北武汉的快递业务员梁凡收到了上级网点发来的对账单。对账单显示，在连续7个月无休的经营后，他欠了上级网点公司13万。

30个分开的账单明细里，梁凡看到了更为详细的记录——过去7个月里，两个驿站加起来共2200多个快递单有罚款记录。这些单号、罚款时间和理由被一一列出，包括“虚假签收”、“服务态度”、“派送延迟”等，产生的罚款高达40万，月均5万多。

梁凡的经历不算特殊，他甚至不是被罚得最狠的。

根据裁判文书网的公开资料，2017年，河北张家口市一名承包商李某在6个月的经营里被罚款4.8万元，而同一地区的另一位承包商温某则在签下承包合同的25天内被罚10.9万；2019年，甘肃省景泰县，一个承包商在6个月的经营期间被罚款8.4万；2019年，广东佛山市申通的一位经营者则在3年的经营里被罚走9.5万元，同时期另一个佛山申通的承包者在4个月的经营期间被罚50.3万。而根据中青报2020年12月的报道，广西南宁的一家网点一年被罚款30万，另一个网点则在两个月内两次易主，两位承包商各收到18万和20万的罚单。

根据国家邮政局2020年的数据，全年快递超过800亿件在32万个邮政快递营业网点签收和派发。按照14亿人计算，平均每4500人就有一个服务网点——很难统计这其中到底有多少个梁凡，但根据公开资料，被罚款显然不是个案。

发来账单之后，过去与梁凡沟通密切的工作人员再没回过他的信息。等了一个多月不见音信，梁凡把自己的账单、账单里的问题发上微博，上了热搜，有了数千个转发。这为他迎来了一个与老板沟通的机会，但对方只是表示，之前的欠款一笔勾销，“咱们这样两清就算了。”

梁凡在武汉市某区经营着两家菜鸟驿站。

几乎每天，他雇佣的司机李晶都会开着4.2米长的红色厢式货车从4公里外的上级网点——一个数百平方米的物流园中，分五趟拉回超过3000多个快递，连拉带推地将快递拖进菜鸟门店，按照编号分拣到货架上。这是一个面向社区的物流服务平台，可以为网购的用户提供包裹代收服务。

这里的包裹都来自申通、圆通和韵达。这三家再加中通，就是“三通一达”，四家的创始人都是浙江桐庐人，经验模式是相似的特许加盟模式，总部都位于上海。各省有省公司；省公司之下，不同城市有一级网点的加盟商；而梁凡则与一级加盟商缔结合同，称为武汉市的二级网点承包商。

这个1994年出生的年轻人向往自己父母当年的创业史——上世纪90年代，他们从湖北农村到城市开起蛋卷店，母亲在清晨做出蛋卷，父亲骑着单车沿街叫卖，过不了多久就有不错的口碑，排队买蛋卷的人排成长队。

于是，在国企工作不久之后，梁凡就离职创业了。经朋友介绍，缴纳了押金，与武汉市一位一级承包商签下合同。他买来摄像头、把枪（用于扫描快递面单的工具）等设备，在2020年5月和8月先后开始经营两家驿站。

在行业内，快递扫描上架被称为“入库”，派送或取件成功则是“出库”。

根据合同，每一件快递出库，业务员可以得到1元钱。在菜鸟驿站的宣传页面，这是“低成本/低风险创业”；而在加盟宣传的页面上，“菜鸟”会为有加盟意向的人预测未来收入。梁凡所在的小区，菜鸟预测的收入是每个月8000到一万元。

梁凡没有这么乐观，不过他在承包之前粗略地算了笔账：即便需要支付一万多元的房租、数万元的设备费用和五个员工的工资，半年下来起码可以收回本钱。

但等半年的账单下来，他发现自己欠了公司13万元——按照每个月的分账单来算，他只有在5月接手驿站初期可以盈利。从9月开始，每一个月都会欠上级网点数千元甚至上万元，其中9月和10月分别欠下圆通和韵达两万多元。

在梁凡签下的承包合同里，关于罚款只有一句描述：“由于乙方自身造成的罚款，经证实，乙方必须及时上缴至甲方相关部门，罚款包括快件延误、遗失、短少、……”，至于罚款金额、具体标准则没有详细规定。

如果考虑到一单快递的派送费为1元，那么哪怕是罚款的最底线——5元，都意味着者五单白送了。而梁凡所拿到的账单，平均下来，每单要被罚发144元。

罚单背后，快递变得越来越快了。

根据菜鸟公布的数据，2015年，全国平均运抵时间是2.6天，2016年2.4天，到2020年，包裹数是以往的10倍，但运抵时间缩短到48个小时。

未来，快递会越来越快。2017年，国家邮政局发布对京津冀、长三角和珠三角地区的快递服务发展“十三五”规划，要求到2020年基本实现重点城市间12小时送达，其他城市间24小时送达。

12小时的“小目标”下达后，梁凡的上海同行们压力陡增。《界面》2017年的报道称，每天晚上7点半，老板会准时出现在操作场地，检查员工是否有偷懒现象。

同年，上海某加盟制快递公司总部针对快件时效对加盟网点做出了规定，其中，要求签收率达到94％。如果达不到，每票每天罚两元；一票延误一天罚款100元，而在网点里工作的快递员每天的工作时间超过12小时，每天早上8点开始派件，下午2点之前就要签收，如果延误，将面临10元一件的罚款。

在武汉，系统也一刻不停地抓取派件记录。从梁凡在驿站工作开始，因为时效产生的罚款就源源不断，系统会计算快件的应派送日期，一旦产生延误，就会有每天10元的罚款。同时，因为“对品牌造成影响”，有时还会加罚50元。

2020年8月，签收率考评的政策蔓延到了武汉。微信群里，一级网点的负责人发出明确的“签收率”要求，其中，每个公司对签收率的要求有所不同——申通是上午10点半，下午2点和夜里11点59分；韵达则加了晚上8点，从早到晚，分别对应着30%、80%和94%的签收率。

这曾引起业务员们的反对——哪怕没有明确的签收率要求，快递网点的工作制就已经是“797”，这对司机李晶来说，意味着他时常要在早上六点左右就守在一级网点的履带传送口；而门店通常直到晚上9点左右才关门，到了“双十一”，分拣、投递的工作更会持续到凌晨，快递塞满桌子、架子的间隙，取快递的居民一路排到数米外，一家门店的快递数量直奔四千而去。

负责人却认为达成签收率并不困难，“你怕个鬼？司机每天9点出门，10点30差不多都送完了”。他说起另一个区域的业务员“凌晨四点就去拖货了！”

关于签收率的抱怨越来越多后，老板不再在群里催促。但2020年年底，同区域收到账单的另一位业务员王小平发现，每一天的各个时间段都有因签收不及时产生的罚款，每一次的数目从数十元到数百元不等。仅9月一个月，小王就因为时效问题被扣除1.7万元。半年时间里，他欠了公司6万多元。

避免时效罚款的一个方法，是通过提前签收、完成当天的签收率——这是梁凡选择的解决方案。几乎每天晚上11点多，负责监督业务员的客服都会发信息给梁凡，催促他完成当天的签收率。如果梁凡忙于处理门店的快递，一级网点的客服就会登录系统，先把该网点的快递全部签收。

此时，用户会看到“客户已签收，感谢使用XX速递”的信息。

但这个方法，会将业务员直接引入另一个罚款黑洞——虚假签收。

总有些客户会电话咨询或投诉，表示自己还未收到快递，在账单上，梁凡看到，9月份有58个密密麻麻的客服备注，理由都是“收件人来电，此件显示签收，但是客户没有收到”，“没有收到货，也没人联系我”。

隔一段时间后，梁凡再次致电询问，这些快件均已送达，但他已因此被扣了5800元——相当于5800个快递都白送了。

要么签收率不达标，要么虚假签收，在海量的派件量面前，业务员的选择进退维谷。

关于签收的两难，并非业务员面临的唯一窘境。在一个每天处理2000多个快递单的业务员面前，任何一个有问题的快件，都可能会吃掉当天所有的收入。

2021年2月的某个早上，一位老人来到驿站，拿起一个纸盒，告诉梁凡，这个装着生鸡蛋的盒子湿了。

梁凡敏锐地意识到问题。他告诉老人不要拆包，然后用老人的手机拍照、打开淘宝联系客服，告诉对方鸡蛋破损，而接到信息的客服表示可以补发——于是梁凡成功地躲过一起投诉。

“那天早上分拣的时候，这个盒子还没水渍”，梁凡说。他并不能确定经过数日转运，在仓库、履带和卡车上颠簸的鸡蛋究竟是什么时候破损，但只要他没能在一级网点识别出问题并报备，而客户又投诉了，这个锅就只能由他来背。

按照韵达的管理条例，接到投诉电话后，业务员必须在30分钟内向客户解释快件的状况，是延迟了，丢了，还是正常派送？第一个电话或许意味着5元或10元的罚款，而一旦二次投诉，罚款额度就会激增到100元甚至500元。

几乎每一个快递员都会调侃自己片区里的“问题户”——他们的快递不能寄放在蜂巢和菜鸟驿站，不能放在家门口，只能在他们方便的时候送货上门。

而一旦这些顾客打通了投诉电话，很少罢休，有时造成的罚款高达一两千元。

梁凡驿站所在的社区，一位年轻的住户在过去半年投诉过多次，客服看到她的电话号，就会在群里嘀咕，“又是那个疯子”。她的快件当然只能在下班后或是双休日送货上门，有时候收到件之后，她还会找客服投诉，表示自己快件的内物有所丢失。通常情况下，业务员不止需要原价赔偿快件，还要付出100元的投诉罚款。

最近一次投诉中，她连拨了两次客服电话，这又触发了新规矩——晚上，客服在群里发来一个文档，要求全文抄写，被附上的是一张武汉市其他快递员抄写的，要求业务员照做。

第二天早上9点，客服语气严肃地训诫：“你们能不能有点谱？是不是要到上海总部学习？全湖北那么多业务员，别人都能抄，就你们没时间抄了？白天没时间，晚上时间不能抄？”

于是，在这个忙碌的上午，一个司机卸货、两个店员将快递扫码上架，拿给穿珊瑚绒睡衣的主妇和拖着小车买菜的老人。做完这些之后，他们要坐在柜台后面，轮流抄写这份有6425字的《二次投诉管理办法》：派件延误，1. 工单下发后，加盟公司需在30分钟内联系投诉人解释致歉……

薄薄的笔记本上，字迹越来越潦草，最后几乎难以辨认。中午时分，最后一个句号划上，李晶署下自己的名字，将7页纸拍下来，发到群里。

也因为这样的压力，某些业务员对付“问题户”的技巧成为圈子里的笑谈。一个中通快递站“拉黑”了一位投诉大户，理由是，他每次买来东西都会在第一时间报失、要求原价赔偿；而另一个总是在签收之后报失、向快递站勒索货款的客户则被顺丰快递员报警——那一次，他勒索的是一部价值超过5000元的苹果手机，并因此被拘留了几天。

令人哭笑不得的是，有些时候，收件人拨通电话，只是为了确认派送上门的时间。在一则2020年9月的投诉里，客服记录下来的理由是，“家里只有老人，网上买的米太重了，请帮忙安排送货上门，谢谢！辛苦了！”

因为这一句“谢谢”，业务员又被罚了100元。

这在社区里并不罕见，“好多爹爹（当地方言里对老年男性的称呼）根本不知道怎么用手机、用快递柜，其实是打投诉电话求助，但每一个这样的电话也会导致罚款，”一位业务员告诉全现在。

另一边，希望维权的客户们，也在分享着让快递员受罚的攻略。

在知乎一条有关快递员“不送货上门”的问题下，答主们详细地解答着怎样把快递员投诉至快递公司总部以及国家邮管局。根据《快递暂行条例》第二十五条规定：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收”。由于送货上门的诉求符合规定，往往会得到国家邮管局的支持，罚款也会来得很及时。

但是，如果送货上门，一位业务员每天能处理的快件量就不到200单，而梁凡所包下的两个驿站，5个人每天要消化3000单快递。

在越快越好和海量且要到位的服务之间，用户们看不见的，是快递员们无尽无休的奔波，以及面对罚单时的长叹。

有人在知乎提问：“投诉快递派送员态度不好后，快递员打电话来希望撤诉，说总部罚款五百，应该撤诉吗？”

“每个人都应该为他的错误买单。这个世界，不是谁都跟他妈妈一样纵容他偶尔的小脾气，感受他事后的小眼泪。”一位答主说。

而来自客户的投诉，总能把快递员送上热搜。

2017年，一个快递员因客户投诉被罚200元，冲动之下随后发去一长串人身威胁的信息；2020年3月，在河南省新郑市，两位快递员向客户下跪，为自己派件时没有及时通知对方而道歉；而2020年年底，对快递“签收人”一栏的调侃上了热搜：家门口的地垫、消防栓、水表、奶箱等选项都被填写在签收人一项里。

快递员或许不觉得这有多么好笑——当签收人的身份填错，他们也有可能被投诉罚款。

在江苏苏州《姑苏晚报》近日的报道中，一个做了15年快递客服的人说，在她看来，投诉中过半是不合理的要求。现实中，对于公平性存疑的罚款，不少快递公司的总部的确都设计了一套“仲裁”制度，让业务员有机会撤销罚款。当客服接到投诉，业务员可以上传派件取件的照片、录像，提前与对方通话的截图等证据，证明自己已经电话通知、上楼派件、原物送达。但这几乎起不到作用。

对梁凡来说，每天被投诉、需要陈诉的快件可能是两三单，而出库的快件则有两千多单，他没有时间处理这些会产生高额罚款的快件——因为停下手处理的代价，或许是产生更多派送延迟的罚款。

对于上文那个问题户，李晶学会了在派件时要求她当面拆包，并录像、拍照，但即便如此，问题依然产生了。最近，这位用户退掉了两件在拼多多上购买的衣服，拆包、装货的全程都被录下来。后来，商家却以吊牌被拆为由，将快递退回，拒绝退款。

于是，用户拒绝到门店领走这两件快递，又发起了投诉。幸运的是，这一次李晶没有收到高额罚款；不幸的是，他们需要付全款，用130元买下这两件衣服。

对于此前的罚款，梁凡最不满的是没有及时告知，如果能一天通知一次，他就知道后面尽量避免。

他羡慕附近另一家中通的承包商，“他们每一天都会把前一天的罚款发给业务员，哪怕一次投诉罚100元，我也可以想办法避免。”即便如此，这家中通的二级网点承包商在承包的第一个月也收到了一万多元的罚款，此后每个月的罚款数稳定在三四千元。

在学界，早有关于惩罚的争议。

1996年，美国巴尔的摩大学商学院教授小基恩·米尔本（Gene Milbourn Jr.）在一篇短文里提及，惩罚只能带来焦虑，而受罚的人并不能看到好好表现的理由。

伦敦大学学院的学者通过认知心理学解读了这件事——即负面激励会引发冻结反应，大脑皮层抑制活动，人就会避免行动。

仅仅以“坏的管理方式”来评价这种罚款或许是不够的。在罚款额度日渐升高的几年间，“三通一达”相继上市，价格战旷日持久，到2020年单价降至2.2到2.3元，降幅高达20%到30%，而留给快递最后一公里的派送价，也从1元降到了7角。

派费降了，罚款却不断加码。自从加入快递行业，梁凡从来没有拿到过任何一本能够详细解释罚款红线的准则，每一次在群里出现的罚款通知，也不会有正式的文件和来源。

和梁凡签下合同时，承包商并未就罚款对他做出任何警告，但对从事快递行业的人来说，这已经是常识。

“对那些老快递员说，罚款是很正常的，”与梁凡相距不远的另一位二级网点业务员说，那些老快递员总会发现自己的工资单上出现令人惊讶的罚款名录，比如寄件时填写“类目”，衣服文具填成了日用品，或者派件时把家人同事写成了本人，动辄就面临5到10元的罚款，而一个月下来，上千的罚款也就不足为奇。