哈弗h6

SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。

金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。车尾处，全新H6采用颇能拉伸视觉宽度的贯穿式尾灯，相比前款提升明显的尾灯位置让这款车的有着一些蓄势待发的张力感。车身尺寸上，这款新车相比起第二代H6车身长度增加53mm，轴距增加58mm。

内饰层面，全新?哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

车机系统层面，全新哈弗H6可谓进步明显，不只通过屏幕数量与尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面实用的功能，设计精巧的界面，显示长足进步的“水准”。具体来说，哈弗推荐车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

乘坐舒适性方面，作为一款国民度颇高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。具体来说，第三代H6车型座椅填充物相比二代车款明显要柔软许多。再配合形制宽大的椅形，整体有种颇为舒适的下陷感。

基于加长58mm的轴距，第三代H6的车内空间也有所升级。身高175cm左右的成年男士，前后排都能获得一拳以上的头部空间。第二排空间腿部空间也有两拳以上。同时，完全平坦的后排地板，也为第三代H6车型的舒适属性，做了不错加成。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。推荐车款搭载一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。得益于1400转即进入最大扭矩的特质，这款发动机调性偏向平顺，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有劲儿的，但没有很明显的动力爆发点。变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

操控层面，基于正向研发的柠檬架构，第三代哈弗H6的驾驶质感相比现款有着一定程度提升。公路巡航时底盘有着不错的整体与厚重感，通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身动态的安稳。而在转向变线时，我们新款H6相比现款明显会紧凑且灵敏一些，方向盘中间虚位明显减小，车头动作对方向盘摆角的呼应，也明显要快上许多。

但需要注意的是，第三代哈弗H6这套转向系统依旧保留有相当轻盈舒适的手感力度，悬挂也有着舒适柔软的基础调性，第三代车型的升级只是让车开着更加跟手一些，与“运动”这件事完全毫无关联。

我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

内饰层面，?VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“?自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1600元？哈弗H6养车成本分析！

大家好，我是哈弗H6论坛的老朋友，静爱一生123！在哈弗H6论坛已经8年多了，没事了经常开车外出游玩，有新车上市了看看试驾试驾新车，作为哈弗H6的车主，非常关注哈弗H6动态，喜欢分享自己的用车养车经历！大家买车，都关注什么？除了安全，就是动力，我们开车，都希望动力强劲，起步、超车快，自信心满满！但是强劲的动力都跟什么有关系呢？今天简单聊聊自己的认知！?第一代哈弗H6都是老款发动机，第二代和第三代都是新款发动机，大家别误会哦！

自己的哈弗H6是2015款升级版1.5T，1.5T是老款的发动机，带有涡轮增压，匹配6MT手动变速器，第二代和第三代哈弗H6?1.5T是新款发动机，涡轮增压，缸内直喷。自己驾驶过朋友的第二代哈弗H6?1.5T车型，匹配的是7DCT双离合变速器，驾驶感受最大的差异就是第二代哈弗H6加速比自己升级版加速快很多，起步要快，反应也灵敏，后期提速超车也要快，背推感十足，快是一个动词，影响它的因素是什么呢？主要是功率和扭矩。

自己的2015款哈弗H6升级版，已经五年了！

侧面看哈弗H6，车身挺长，内部空间非常大，坐车很宽敞，还有大大的后备箱！

五年的车了，漆面依然闪闪发亮！漆面质量还是不错的！

后部看，有点普通，1.5T发动机，可惜是老款！

上面说到了影响提速的重要因素是功率和扭矩，那么新老发动机这些数据有什么差异呢？新发动机功率达到了124KW，扭矩到了285NM，比普通的2.0发动机数据都要高，而自己升级版发动机功率只有110kw，扭矩只有210NM，可见差异非常大，要不说新款发动机提速快，自己很羡慕新H6的车主，也见证了哈弗H6巨大的进步，那么同样1.5T发动机，为什么这么大差异呢？技术最关键！

升级版哈弗H6的机舱，老款的1.5T发动机，开了五年了声音变化不大！

哈弗1.5T发动机，感觉漆面除了有点土，五年了别的地方还很新！

朋友第二代哈弗H6铂金版，新1.5T发动机，机舱很整洁！

升级版大灯，虽然造型过时，但是看上去依然精致！

无钥匙进入，轻轻触摸就能开锁，轻轻一按锁车，非常方便

同样1.5T，功率和扭矩差异很大，技术很关键，特意查了查，新发动机电动涡轮增压，CVVL技术，缸内直喷，最重要的是1400转就到了扭矩峰值，自己是升级版老款发动机普通涡轮增压，多点喷射，普通VVT技术，看到这些终于明白了，新发动机动力好了，最喜欢1400转峰值了，提速怎么能不快？自己买车早了，希望在换车的时候一定是动力好的！

哈弗H6经典内饰，最早的哈弗H6就是这样的内饰，还有档把位置也很特别，致敬经典。

后备箱看看，很大很大，很深很深，开车外出放东西么有任何压力

儿子很喜欢车

多功能方形盘，虽然单薄了但功能一点不少，实用很方便

这个问题，有些车主不禁要问，对于老款发动机，作为车主，我有资格评价，哈弗H6上市9年了，9年的验证，没有任何问题，包括自己的哈弗H6，开了五年了，发动机没有任何问题，至于新款发动机，不是车主，只是开过朋友的，没有资格评价！但是我觉得销量和时间是最好的验证，新发动机也有四五年了，除了哈弗H6别的车也在用，销量很大了，应该不会有什么问题的，大家觉得呢？

五年已经63000多公里了

车轮中间有哈弗标识，看上去非常精致！

简单说了说自己了解的新旧发动机差异，从驾驶感受、数据差异、技术差异进行了分析，越分析，越感觉到了哈弗H6的巨大进步，也感觉到了，自己的车该换了，跟上时代的步伐！?见证哈弗H6进步，作为哈弗H6车主，希望哈弗H6越卖越好，持续辉煌！

诸如神车、传奇这些极度“神化”的词用在?哈弗H6上似乎都应该不会有太大的争议，毕竟关于这台车的“江湖传说”早已传遍大街小巷，它创造了太多所谓“不可想象的奇迹”：单车月销最高超过8万台、8年完成销量300万、85个月SUV车型销量冠军……

不过，如若在日新月异的汽车市场中沉浸于现阶段的成功，而不求上进，“失宠”的风险不言而喻，这显然不是长城所希望目睹的，于是乎，借着改款换代的契机，为哈弗H6安排了发动机、变速箱、底盘等多方面的全面升级。

产品力大幅提升是第三代哈弗H6之于消费者的诱惑力之一，那么问题来了，在后续养车成本方面，哈弗H6能否继续给到诱惑力呢？这一期的养车成本分析，我们就给大家来“解密”一波……

透过以上的保养配件价格表，我们可以明晰地发现哈弗H6整体的保养配件价和工时费都是较为合理的，但个中亦不乏扎眼的存在，包括机油、火花塞配件价和变速箱油工时费等等，而机油又是后期保养中更换频率最高的配件之一，高昂的配件价和工时费将使其成为“拖后腿”的存在，以下明细表便可以清楚地体现。

哈弗H6的首保里程为5000公里，保养间隔则为6000公里，相比于保养间隔为5000公里的竞争对手（例如荣威RX5和传祺GS4），其3年（60000公里）的保养次数更少，但较高的配件价和工时费使其60000公里总常规保养成本不降反升，总费用为9119元，平均每年为3039.6元。但需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

多生孩子好打架，这种略带荒谬的言论，对于你而言可能只是句玩笑话，但对于哈弗H6而言，这可是它在SUV市场中“屹立不倒”的秘诀——哈弗H6现阶段在售车型可谓“鱼龙混杂”，二代、三代车型同堂销售。

当中，现阶段在售的三代车型只有四款，均为搭载1.5T发动机的车型，而秉着“买新不买旧”的主张，文章中油耗、保险等维度考量的车型均为三代1.5T车型，这里需要注意。而根据网上真实车主反馈，哈弗H6的综合百公里油耗为8.4L，结合今天广东地区92号汽油价格（每升5.58元），并按照每年行驶20000公里来计算，哈弗H6一年的油费为9374.4元。

正如我们前面谈及的，二代、三代车型同堂销售的市场布局策略，让哈弗H6在市场竞争中占据了“人数优势”，但文章中我们考量的车型为三代1.5T车型，其共有4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。而鉴于个别险种与车型售价挂钩的考虑，哈弗H6的保险费用为6395-6800元。当然，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，会比较贵些，我们就姑且先算其每年保险费用为6395元。

综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，哈弗H6每年（按行驶20000公里计算）固定的养车成本为3039.6+9374.4+6395=18809元，平均每个月为1567.4元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。

哈弗H6的产品力提升毋庸置疑，但正所谓“车无完车”，换代后的哈弗H6还有那些细节有待改善呢？接下来就给大家盘一盘。

1、实体按键太少。实体按键和触摸操作应该如何平衡，在汽车内饰趋于简约的潮流之下，这显然是厂商需要去调研的，哈弗H6中控台虽保留了一排实体按键，但还不够，举个简单的例子，其座椅加热功能没有实体按键，需要在“车辆设置”里打开。

2、路感相对丰富了点。哈弗H6的底盘是舒适的取向，能将大部分振感隔离在底盘之下，但作为一款家用SUV，其传递至车内的路感还是相对丰富了点，这一点可能并不是所有人都会喜欢。

3、大车感较为明显。哈弗H6的坐姿较高，从主观感受来说车辆重心偏高，在快速转弯或并线时，在体感上会给人种不灵巧的错觉。

4、车内视野不开阔。哈弗H6的发动机舱和两侧玻璃都偏高，尤其是右侧A柱部分得视野盲区较大，右转或并线时会给驾驶员带来不小的不安定感。

5、方向盘转动阻尼和回转阻尼欠缺平衡。哈弗H6方向盘的转动阻尼偏轻，日常转向动作可以很轻松完成，但其回转阻尼又偏重，两者间稍微欠缺些平衡。

6、人机工程学有缺陷。哈弗H6在人机工程学方面有些让人哭笑不得——方向盘手感好，但辐条位置太靠上；车机系统功能强大，但操作逻辑有些繁琐……

总体而言，哈弗H6在养车成本、产品实力等多个维度的表现都是值得肯定的，只是比起“静”，哈弗H6在“动”方面还有需要提升的空间。

至于选购意见方面，从性价比角度入手，我们推荐入门的Plus版和Pro版，我们常以“丐版”来谈及入门车型，但哈弗H6的入门车型配置却一点都不“丐”，甚至谈得上“应有尽有”，整体的配置表现是经得起推敲的，性价比很高，非常值得入手。当然，如果你的预算充裕，那Max版也是个不错的选择。以上就是本期养车成本的全部内容，希望可以帮到你……

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