越野车二把锁三把锁什么区别

越野车的三把锁是指中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。

三把锁的作用

1、中央差速锁，如果遇到车轮打滑的情况，中央差速锁可以让越野车前后轮的转速相同，但中央差速锁的作用仅局限于路面轻微打滑的情况。如果越野车是交叉轴或者炮弹坑中央差速锁，其作用就不大了。

2、前桥差速锁，如果越野车遇到一侧悬空的情况，前桥差速锁可以让越野车的四个车轮都获得相同的动力。因此，前桥差速锁被大家叫作越野车的救命部件。

3、后桥差速锁，可以让越野车后面的车轮与前轴保持相同转速。

越野车的特点

越野车的主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里也有很多人喜欢开越野车。

汽车的三把锁是指前轴差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。这就是俗称的汽车三把锁。当汽车全时行驶时，打开中央差速锁，适用于有碎石或轻微坑洼等路面。适用于前轮容易打滑的路段行驶。中央差速锁的作用是使前轴和后轴以相同的速度旋转。当车轮打滑时，中央差速锁将工作。后轮轴差速锁的作用是使两个后轮和前轴以相同的速度旋转。当路况使一个车轮悬空空时，另一个车轮的抓地力更强。前轴差速锁的作用是使所有轮胎的动力相同。这辆车的三把锁构成了一辆强大的越野车。其实和普通越野车相比，一般有中央和桥差速锁就够了。目前三把锁的硬核越野车只有奔驰G级、路虎卫士、吉普卢比肯。记住，三把差速锁同时使用时，只能直线行驶，如果强行转弯，会对轮胎和车轴造成明显的损伤。对于全时行驶的车辆，车辆配备了三个差动齿轮，其四个车轮可以以不同的速度旋转，并根据不同的地面附着力根据不同的扭矩进行分配，以确保车辆具有良好的驱动力。对于大多数全时四驱车辆来说，由于差速锁，当一个驱动轮打滑时，所有的发动机动力都会消耗在打滑的车轮上。因此，此时必须手动操作差速锁，将中央差速器壳和半轴夹紧为一体，使差速器失去差速效果，然后扭矩会传递到另一个驱动桥上。

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硬派SUV是一个非常强调硬实力的领域，不是靠价格、外观、空间以及多媒体网联等科技配置等方面，有突出吸引力就能够搞定消费者的，而是必须在越野性能方面有足够实力才能站稳脚的。哈弗H9从推出后就倍受关注，且成为不少越野爱好者的首选，特别是在新款哈弗H9推出后，更是在越野性能方面有了更高的提升，那么我们今天就来详细解读一下新款哈弗H9引以为傲的越野配置——“三把锁”。

首先我们来看一下哈弗H9在宣传越野性能时最大的卖点——“三把锁”，相信不少人都听说过“三把锁”这个词，但到底是哪三把锁呢？“三把锁”通常是指的是：“前桥差速器锁、中央差速器锁、后桥差速器锁。”而在哈弗H9上采用的“三把锁”是这样的，前桥和后桥都配备了差速锁（伊顿电控式差速锁），中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器实现的。

如果单纯从必须是差速锁的角度看，哈弗H9的“三把锁”的确算不上合格，因为该车只是在车辆的前桥和后桥上安装了真正的差速锁，在中控台的差速锁控制键上我们也的确只能看到前差速锁和后差速锁两个控制键，而哈弗H9的中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器来实现相同功能的，所以要是从实现功能的角度来判断的话，哈弗H9的确是一款拥有“三把锁”的硬派SUV。

由于如今车辆使用的电子化设备越来越多，同时也为了让操作更快捷、更便利，使得许多功能不得不通过电子的方式来实现，当电子设备的功能越来越丰富和全面之后，的确从实现功能的角度上可以用来替代一些传统的设备和功能，就好比这中央差速锁。而且通过电子设备的控制来实现相同功能的话，在许多情况下要比原本的机械部件更能为车辆减重，所以这也是现在越来越多的越野功能都在慢慢通过电子设备来实现的原因。

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