汉兰达和途昂比较哪个车更好一些

想买一辆7座SUV，大众途昂与丰田汉兰达，谁更皮实耐用省油？这是一位车友给我出的“难题”，为什么说是“难题”？因为“皮实耐用省油”看似简单，一辆五六万的桑塔纳就可以满足需求，但放到途昂、汉兰达其实是各有所长。

但是，另一方面，“皮实耐用省油”不正是平常老百姓买家用车最根本的需求吗？所以，我们探讨这个话题是有意义的。

皮实、耐用、省油应该是三个独立的评价指标，我们一一分析。

所谓“皮实”的理想状态应该是撞不烂，划不破。这就要求车身骨架强度与刚度更高，钣金厚度更厚，油漆漆面质量更好。

在这方面确实是大众做得更好，无论的车身和钣金强度，还是漆面质量。虽说近些年来，大众在车身钣金上也不断简配，但就目前的整体水平而言，还是途昂好于汉兰达。

“耐用” 的本质其实就是高可靠性，这方面丰田占优，整体而言，丰田在可靠性方面处于整个行业的领先地位，而大众虽不算差，但也只是处于行业的中等偏上水准。

影响一辆车可靠性的因素很多，设计偏向、零部件质量、工艺质量以及成本等等。丰田是一个以制造为导向的车企，制造便利性在设计考量中占据重要地位，而越容易制造也就意味可靠性越高。

另外，丰田更倾向于使用成熟可靠的技术，比如6速自动变速箱自然比双离合更成熟可靠，再比如纯机械式的脚刹也比电子驻车更可靠。毫无疑问，汉兰达的可靠性高于途昂，自然也就更耐用。

省油方面，抛开途昂那个2.5T的油老虎不讲，2.0T高功率版本的途昂油耗与汉兰达相差不多，根据车主反馈的实际使用油耗，2.0T高功的途昂百公里油耗11.0升左右，汉兰达的百公里油耗11.5升左右，基本相当。

而且，这两款发动机的最大功率和扭矩一模一样，都是220马力和350Nm。之所以途昂的油耗略低一点，主要是因为途昂7速湿式双离合的传动效率高于汉兰达那个老掉牙的6速自动变速箱。

另外，2.0T低功率版本的途昂油耗更低，百公里油耗10.0升左右，但是动力也更弱，功率186马力，峰值扭矩320Nm。

所以，在皮实、耐用以及省油三个方面，大众途昂和丰田汉兰达各有所长，途昂更皮实，汉兰达更耐用，而油耗上，两款车型处于同一水准。

如何选择，关键还在于你的取舍。需要指出的是，途昂最大的优势在于空间，特别是第三排乘坐空间，甚至可以媲美B级MPV，如果对空间有要求，可以重点考虑途昂。

汉兰达是7座SUV的老将，它的可靠性更高，更耐用，而且保值率很高，如果有计划几年没换车，汉兰达是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达和途昂是一个档次吗？

都很耐用。

1、高品质的制造工艺和材料：途昂和汉兰达作为各自品牌中的旗舰车型，都采用了高品质的制造工艺和耐用的材料。这使得两款的车身结构坚固，零部件耐磨、耐腐蚀，从而能够在长时间的使用过程中保持良好的性能。

2、优秀的动力系统和耐久性：这两款车都搭载了经过精心设计和制造的动力系统，包括发动机、变速器和传动系统等，这一系列系统经过严格的测试和验证，以确保在各种环境和路况下都能稳定运行，并具有较长的使用寿命。

3、良好的口碑和售后服务：途昂和汉兰达在市场上都有着良好的口碑，这得益于两款出色的耐用性和可靠性，这两个品牌也提供了优质的售后服务，包括定期保养、故障排查和维修等，进一步保障了车辆的耐用性。

合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

汉兰达和途昂是一个档次吗？

汉兰达和途昂并不是一个档次的车，汉兰达的定位是中型SUV，而途昂的定位是中大型SUV，在车身尺寸上途昂明显要比汉兰达大一圈，但是对比两者价格的话，并没有相差甚远，那么汉兰达和途昂哪个值得入手呢。

1、尺寸不同

途昂的车身参数为5052/1989/1773mm，而汉兰达的车身参数为4965/1930/1750mm，在实际的体验中汉兰达虽然在空间上表现不错，但是作为中大型SUV的途昂空间上明显要比汉兰达出色不少，对得起它中大型SUV的称号。

2、内饰用料

汉兰达的内饰用料和设计部分传承了丰田的“血脉”，依旧表现得中庸甚至有点油腻，而且部分区域的用料还是硬塑料材质，作为一辆超过30万的车来说，就显得有点不厚道了，而反观途昂，虽然是经典的大众“套娃”设计，但是好在科技感还不错，而且有钢琴烤漆面和真皮材质包裹，豪华感营造得比汉兰达要好。

3、配置方面

以两车顶配版本作为参考，途昂在配置上比汉兰达要丰富，DOW开门预警、疲劳驾驶提醒、后排侧安全气囊、自动泊车、陡坡缓降和可变悬架调节等配置都是汉兰达所没有的，而途昂都搭载了，在配置方面途昂更占优势。

4、价格不同

虽然两车的定位不同，但是价格却比较接近，途昂2022款530四驱尊崇旗舰版的经销商报价为38.5万元，而汉兰达2022款双擎四驱至尊版的经销商包佳伟34.88万元，两车价格并不算特别大，况且30多万都出了，另外那3万多的差价可以用微不足道来形容。

总结

结合汉兰达和途昂的产品力，途昂在各方面都比汉兰达更胜一筹，再看价格部分，虽然途昂略高于汉兰达，但是综合各方面的优势这几万块的差价绝对花得值，因此汉兰达和途昂两车途昂会更值得入手，因为性价比会更高。

毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

外观对比

在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

内饰对比

基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

动力对比

目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关