一汽解放轻卡质量好、青岛生产的。一汽解放轻卡的质量是很好的，凭借出色的品质、卓越的性能、高性价比和可靠耐用性，成为人群的购车首选。而解放轻卡在一汽解放青岛即墨工厂制造，即墨工厂拥有目前整个亚洲最先进的商用车生产线，在全世界也属于第一梯队制造水平，自动化装配工艺相当成熟，这为解放轻卡的高质量、高科技、高效率都提供了一流的保障。
三年增速第一的解放轻卡：只要8万6的国六版虎VH评测
质量不错。
开车时有哪些注意事项：
在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象。
在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离，使汽车保持安全的距离，为发生突发事件的时候提供反应的时间，在驾驶的时候需要调节自身的心理素质，一些车主无法及时反应紧急状况的发生，而远光灯的光线强烈。
有助于驾驶员及时反应，使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态，在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候，需要注意合理控制车速，灵活适当使用汽车车灯。
运行原理：
货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。
各部分功能及主要部件：
A、发动机：汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。
B、底盘：分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。
传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。
行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。
一直以来，卡友对于解放轻卡的关注程度远远不如江铃、东风等老牌轻卡，甚至在某些工况领域，福田等品牌的销量也要胜过解放；造成如此局面在家哥看来，除了前者有日本轻卡技术的扶持以外，解放自身的平衡发展也占有很大一部分原因。
但值得注意的是，随着一汽集团对产品的不断整合为优化，旗下轻卡产品谱系也逐渐了丰满起来，甚至连续3年达到了增速第一的表现，今天咱们就来聊聊在国六背景下，解放虎VH会有怎样的表现呢？
简洁清爽的家族式外观
众所周知，机械结构越简单就越不容易出错，这样的理念在车型设计方面也很受用。解放也和大多数厂家一样，本着“只要没人说，我就一直用”的想法，对于驾驶室外观的升级需求并没有那么急促。
在家哥的印象中，虎VH的驾驶室至少3年没有改动了，而家哥实拍车型也仅仅是将“一汽青岛”更改为“中国一汽”，这也一定程度上印证了近两年一汽对于旗下产品开始逐步整合的做法。
前脸是一如既往地家族式外观设计，虽然进气格栅处的镀铬装饰条有着很好地辨识度，但是对于现在挑剔的年轻用户来说，沿用了好几年的设计真的不用再改改吗？
作为一款经济型产品，虽然在外观上没有给我们带来多大的惊喜，但是拥有3300mm轴距的虎VH在装载量的表现还是比较让人满意的。
根据公告显示，该车型可以上装4200*2300*2300mm尺寸的货箱，最大能够带来22.2方的容量，这对于一台10万级别的蓝牌轻卡来说实在是没什么挑剔的。
外观小结：解放产品的颜值向来都不算低的，加之一款驾驶室能够沿用数年，消费者在这种长期的暗示下，对于解放产品的辨识度正不断攀升，在某种意义上来说这也算一种占领市场的做法；而作为轻卡来说，22方的容量虽然不能与之前猖狂的重载轻卡相提并论，但大家要明白，这毕竟是一台蓝牌轻卡。
内饰小升级，储物能力比较可观
打开车门，我发现虎VH还是原来那个味道，除了在细节处有小升级以外，其他地方还和几年前的一样。
在内饰方面，虎VH采用的是黑灰配色，低调沉稳，给人看起来就是一辆能干活能赚钱的好车；方向盘与中控台的按键布局也比较合理，尤其是DPF再生键的分隔式设计，让人在操作时的体验更好。
另外，如果你细心的话还会发现——虎VH在储物能力的表现也很不错。
内饰小结：虎VH的内饰虽然可圈可点，但综合来看的话还是很不错的。得益于宽体驾驶室的设计，该车整体的乘坐空间也较为可观，容纳3人不成问题，如果当作搬家公司的用车，1个司机带2个搬运师傅，无疑将大大减少运营成本。
国六德威+万里扬，动力充足有保障
最后，咱们来看看虎VH的心脏与腰身，看看这辆不到10万块的国六轻卡是怎样带着我们拉货赚钱的！
虎VH的发动机经历过潍柴、大柴、康明斯等几代产品的更迭，此次国六产品选用云内发动机作为动力来源想必也是经历了多方考虑的结果。
实拍车型配备的是云内D30TCIF1，最大功率125kW，最大马力能达到167马力，这对于城际物流、城内短驳等领域来说完全够用，另外根据公告显示该车还能搭载康明斯发动机，大家可以根据需要自行选购相关车型。
重载轻卡事件爆发后，各厂家对于产品的自重问题非常重视：太重上不了牌，用户不买单；太轻的话车身强度可能不达标，如果在二者之间去一个平衡值显得尤为重要。
轻量化打孔车架与铝合金、塑料外挂无疑是最好的选择，既保障了必要的车身强度，又最大程度降低了自重，用户满意也合规合法。
动力小结：德威+万里扬的动力配置保障了动力输出的平顺性，在国六背景下，这样的组合貌似也正在成为新一代的“轻卡黄金动力”；前桥少片簧、后桥多片簧的设计既降低了自重又保证了整车的承载能力，这对于蓝牌轻卡来说是尤为重要的。
产品总结
解放虎VH是一款定位中端的轻卡车型，尤其是它的宽体驾驶室，不仅能够匹配更宽的货箱，在驾乘途中的舒适性与乘坐人数也要优于窄体车型，这对于城市短驳、城际快递运输等领域来说，是一款非常不错的通勤车型。
对于这款虎VH而言，无论是在动力性还是承载能力方面，该车都有一个不错的表现，再加上该车主打性价比，8万6的底盘价相信也更符合大多数人的心理预期，如此种种特点，不知大家是否又会选择它呢？
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