东风日产SUV-日产奇骏多少钱？

价 格： 20.78-25.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4630/1785/1685mm

排 量： 1997-2488 cc 原产地： 亚洲 所属： 日产奇骏

理论油耗： 8.3-8.9 升/百公里

优 点：同级城市SUV之中较强的越野性能，内外不少设计都以实用性出发

缺 点：外型与上一代变化不明显 ，悬挂系统需要进一步改进

综合评分：6.3

外 观：6.4 内饰：6.4 操控：6.5 安全性：5.6 油耗：6.7 品牌：6.2

奇骏系列介绍

新奇骏继承了上一代奇骏的外形
，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。不太了解的朋友还以为新奇骏是第一代的小改款车型，其实只要留心一些细节的变化 ，新奇骏还是有着不少特别的元素，而且依循车系风格的外形让人一看就是到这辆SUV就是奇骏 。外观的变化只在细微之处
，原本中规中距的前脸改变了不少，参考了日产在北美上市的几款大型SUV的设计风格 ，中网用两块大面积的镀铬饰件来代替旧款斯文的设计
。而且将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯
，同时进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线 ，给人一种流畅的质感
，而且低腰线的设计让车内人员的视野增加不少 。增加的尾门一体化装饰件让新奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接也更加平滑，虽然还是采用双直条型的尾灯 ，但是亮红色的背色十分醒目。 目前
，奇骏为其所属系列下的最新车系
。

东风日产奇骏2014款2.0L CVT 舒适版2WD

购买时间2016年11月

裸车价格17.20万元

平均油耗8.9L/100km

优点：这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求
，它的动力充沛 、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求 ，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的 。

缺点：它的悬架表现还不够好，噪音也稍大一些
。不过综合来看
，它的优点还是远远多于缺点的。目前这款车的官方指导价为19.68万元，综合性价比不错 。

外观：与同级对手相比 ，奇骏在车身尺寸上具有一定优势
，感官上也是如此
。然而对于许多男性消费者来说，新一代奇骏的线条更加柔美了 ，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位
，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气。

内饰：这款车采用了全黑内饰 ，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看 。与高配车型相比
，这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏（高配车型为7英寸），这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能 ，不过这都不是事儿
，如今的大屏手机足以解决导航的问题，接打电话更是一个耳机就能搞定
。

配置：这款车依然配备了全景天窗
、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置 ，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外
，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节 ，而且没有腰部支撑
，长时间驾驶腰部容易酸痛 。

动力：这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合，并且没有四驱系统 ，看上去有点平淡
，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了 ，甚至它还会给你一点小惊喜
。这台2.0L发动机采用直喷技术
，最大功率150马力，最大扭矩200牛米 ，账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性
，而且低扭也并不乏力 。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。

越野：日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快 ，油门踏板调校得很线性，初段不窜车
，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝
。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感 ，但你能感觉到
，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外 ，这款奇骏的整备质量为1460kg
，与同级别对手相比，它属于偏轻的 ，这也为它的动力减轻了一点负担 。

油耗：除了发动机
，这台变速箱的表现也堪称出色
。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油 ，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣
，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速 ，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到
，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步 ，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的 。为了保证舒适性和燃油经济性
，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下
。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时 ，它的转速会拉到3500rpm
，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强 。值得注意的是 ，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键
，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式
。不过在对比试驾之后 ，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别
，至少对于驾驶没有任何影响。

舒适：这台奇骏采用了前麦弗逊 、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格 ，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底
，跑高速时也足够扎实 。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时 ，由于减振器阻尼偏弱
，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好
。在高速转弯时 ，车身又会有较明显的侧倾
，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。

推荐日产奇骏 ，口碑有保证
，综合产品力较强，性价比也比较突出 ，奇骏外观设计经典大方 。

全新一代奇骏不仅外观更为大气
，内饰质感也有所提升，中控台各功能按键布局简单清晰。其搭载的VC-Turbo超变擎300 ，额定功率150kW、最大扭矩300N·m
、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km
。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%
，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术 。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强 ，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱
，带有五种地形模式自动 、运动
、经济、越野 、雪地，一键切换！每种模式下 ，都可以对车辆的发动机工况
、变速箱逻辑、油门响应 、牵引力控制
、动态稳定控制系统、电子差速锁 、中央差速器等进行智能调节
，提供不同路况下最佳的车辆性能
。同时，还配备智能动态中央差速器
、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统 、HSA上坡起步辅助等系统 ，再次成就同级最强四驱！ 此外
，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m
、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比 ，功率提升13%
，扭矩提升26%，油耗降低24% 。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术
。6月28日 ，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别
，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价 、级别
、配置以上市发布为准。据悉 ，新车将于7月30日正式上市 。

此次奇骏全新换代
，产品力大幅提升
。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动 、售后服务 ，绝对物超所值
，欢迎后续来店了解详情。奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多 ，动力
、油耗碾压同级竞品 。欢迎来试驾
，一试见高下！