有必须花高价钱给轮胎充氮气吗？

轮胎有必要充氮气吗？听老司机的意见，里面有很多套路

胎压在冬天容易降低 ，温度低的时候热胀冷缩。当你收缩并充气时
，车库会说你的轮胎需要充氮气 。氮气不易氧化，稳定
。但是充氮气一个轮胎10块钱 ，四个满胎40块钱
，我到底该不该充氮气？有必要充氮吗？我们去过很多修车的地方，尤其是4S的商店。他们会拿这个当噱头 。我给你充氮气
。它对你的车有多好 ，对你的轮胎有多好
，对你来说是最好的东西。

我们初中的时候，老师告诉我们 ，空气中氮气占78%
，氧气占20%以上，不如给轮胎充空气和氮气 。其实真正的差别只有20%左右
。而这20%有多大影响呢？根据4S店或修理店的说法 ，它可以减少你轮毂的进化。充入20%的氧气 。你觉得什么化学物质能快速氧化你的轮毂？完全没有
。当你轮毂的氧化不能用的时候，你会换车吧？所以
，从这个角度来说，这真的是站不住脚 ，没有必要的。

第二
，他会说氮气比空气稳定 。其实我们再想想就知道，空气和纯氮气最大的区别就是里面氧气多 ，还有一些惰性气体
，其他气体含量很少，基本上在补胎的时候可以忽略不计。专门做燃气的朋友 ，说一下吧
。你觉得20%氧气和20%氮气的稳定性差别这么大吗？其实这个差别很小
，可以忽略。当然，如果有粉丝在做气体研究 ，也可以给我留个比较专业的答案
，看看他们有多大的不同 。所以在喵看来，给轮胎充氮气简直就是喝山泉水和喝矿泉水的区别
。其实差别不大 ，很小。

那么，为什么4S的商店和修理店愿意这样做呢？很简单
，因为利润很高，你想想 ，他只需要弄个这样的机器稍微分离一下就行了 。大家都知道
，只要把空气中的氮气分一点点，然后给你灌满
。填完后我会收你十美元。有了四个轮子 ，我可以赚四十美元 。为什么不可以？但是你充空气
，你就免费充，所以说到底他们这么做的原因是为了增加利润 ，增加附加值
，并不是真的为了你的车有多好
。对于我们普通的家用车，普通人的车是不会纠结那一点点的。所谓氮气和空气没那么大区别 。你觉得有必要给轮胎充氮气吗？

有些车主非常关心车子的胎压
，生怕开在路上出现爆胎，发生交通事故 ，那据交通部统计，每年至少有三万人死于汽车爆胎
，这个数字随着汽车销量的增长，还会进一步的增多
。那到了夏天 ，汽车胎压蹭蹭往上长
，很多车主就开始担心，夏天温度本来就高 ，胎压这么高
，会不会出现爆胎的情况？所以不少车主就开始调低胎压，甚至去修理店给轮胎充氮气 ，来获取心理上的安慰。

一般来说
，爆胎的原因有三个 。第一个是因为轮胎漏气，可能是被铁钉或者是尖锐物刺破导致泄气 ，进而引起爆胎。第二个是因为胎压过高
，汽车高速行驶，轮胎温度会慢慢升高 ，气压也会随之升高，这个时候胎体的弹性会降低
，轮胎受到的动负荷增大，如果再遇到大一点的冲击 ，比如说过个减速带
，路上有个大坑，很有可能就会产生内裂或者是爆胎
。第三个就是胎压过低 ，当车辆高速行驶的时候
，轮胎气压不足，就容易造成胎体斜振动 ，从而引发巨大的谐振作用力
，如果轮胎不够结实，或者是上了年纪也容易发生爆胎 ，那由此可以看出
，轮胎的胎压应该保持在安全的范围。

热胀冷缩的原理小学生都知道，但是夏天调低胎压也要看具体的情况 ，大部分车型的正常胎压是在2.2到2.8之间，这个数值一般是在汽车驾驶位一侧的壁柱上面
，有些车型是在油箱盖的背面，不同的车子厂家都会给出不同的建议值 ，这是我们汽车的标准胎压 。那温度肯定会对胎压值有影响
，比如夏天40多度的高温，六七十度的地表温度 ，再加上暴晒
，对胎压的影响基本是在0.2左右
。也就是说，哪怕我们的标准胎压是2.5 ，温度带来的影响也只会让胎压达到2.7左右
，那这个2.7的胎压其实并不算高，否则我们肯定会经常在路上看到车子爆胎。

一般轮胎出厂标注的标准胎压是一个保守值 ，也就是会有一个上下浮动的安全范围 。这个安全范围大概是在0.5到1.5之间
，所以因为夏天温度升高，刻意去调低胎压根本就没有太大的必要
。那相比于温度 ，车辆的负载才是我们更应该关心的。普通乘用车的轮胎一般在满载以后胎压就能够达到3以上，比正常的2.5胎压要高出0.5以上
，这种负重后的胎压远远超出了温度和暴晒对胎压的影响，而胎压低于标准值会更加的危险 。

据统计 ，中国的交通事故70%是因为爆胎引起的啊
，其中75%的原因都是因为胎压不足
。在胎压较低的时候，轮胎会发生变形 ，接触面积会增大
，增加了地面摩擦力，这对于轮胎来说是一种损耗 ，因此低胎压反而更容易爆胎。所以如果车主没有经常满载的用车场景
，尽量不要去调低胎压 。温度带来的影响，设计师其实早就帮我们考虑过了 ，至于充氮气
，个人觉得没有必要
。

那总的来说，夏天温度升高 ，并不用刻意去调低胎压，更不用跑去充氮气
，只要车子是在标准的胎压范围内，车主就没有必要过多的担心。

从潜在的效益看 ，轮胎充氮气好 。因为轮胎充氮气在安全性
、节油环保、舒适性都有很大的优势。下面我简单分析下轮胎充氮的好处
。

轮胎充氮气被越来多的人们关注
，尤其是司机。人们最关心的问题无非是在安全上和经济上能否真正做到物有所值 。

按正常行驶来计算，每年车辆充氮最多3-4次 ，按40元/次计算
，每年共花费120-160元
。

李鐝贵教授在2005年第二期的汽车运用报刊百科之窗中给了我们很多有价值的信息。在“浅谈轮胎充氮的必要性”中，对轮胎充氮的安全性 、舒适性
、节能环保等做了详细的分析 。

充氮轮胎比充气轮胎节油2%-10%
。按最低节油2% ，每年按行驶3万公里
，以一汽大众捷达1.6排量举例计算，油耗按8升/100km ，油价按7元/升
，可以计算出每年节约耗油约48升，合计336元。

氮气中没有氧气 ，不含水、不含油 、延缓了胎体橡胶的老化，加强轮胎使用寿命
，减少了对轮毂的氧化腐蚀 。充氮气的轮胎比充空气的轮胎可以多跑26%的里程
。国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同
、用车环境和驾驶习惯的不同 ，轮胎的使用寿命也会各不相同
，举例普通充气轮胎寿命为6万公里左右，年行驶3万公里 ，每只轮胎价格1000元计算（米其林低端轮胎价格）
，4只轮胎一年可节约400元左右。

行车中的安全性永远是人们心目中最重要的 。爆胎是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天
。据统计 ，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。氮气属于惰性气体
，干燥洁净，渗透率低 ，广泛存于空气中 。氮气遇热后膨胀系数低
，渗透性低，不易漏气 ，降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。

轮胎充氮减少行车震动、噪音以及维护费用暂且不计
。以上的油耗 、轮胎计价均是按最低计算
，每年节省约600元，经济账一目了然 ，值得！安全性更是值得！

对高负荷轮胎有意义。

轮胎充氮气对高负荷轮胎
，像赛车
、载重车有明显的安全效果 。

1、高温时轮胎内部不会发生爆燃
。氮气是易得到的，化学性质相对稳定的一种气体 ，并且氮气热胀冷缩不明显
，可防止爆胎。

2 、轮胎充氮气，水蒸气和氧气比例降低会减少轮辋腐蚀 。

3
、自然渗漏较慢
。氮气确实比压缩空气渗漏慢 ，但在几个月内的累计差别也就在0.01bar的数量级上
，也是个可以忽略的因素。对于车胎和气阀受损引起的泄漏速率，则两者完全一样 。