别克英朗是三缸发动机，三缸发动机是由三个气缸组成的发动机 ，在其内部有三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力 ，主要作用是将化学能转换为机械能，为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。别克英朗车身尺寸为长4609mm、宽1798mm、高1486mm ，轴距达到2640mm 。动力方面 ，该车搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能双离合变速箱 、1.0T双喷射涡轮增压发动机和6速DCG智能双离合变速箱两套驱动组合 。
太平洋汽车网18款英朗15t动力系统配备1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，车身尺寸方面 ，18款英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm ，轴距为2640mm。
别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力 、优异能耗和绿色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能发动机 ，这款车的发动机是四缸的 。
18款英朗是四缸发动机的参数：
1、别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机 ，以及兼顾强劲动力 、优异能耗和绿色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能发动机；
2 、并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱 。全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表；
3、这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角 ，它集成当前尖端技术 ，具有高性能 、轻量化 、超耐久的优异特质。
外观方面：虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功 ，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度 ，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲 ，在试驾途中经常有路人回头看它 ，高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀 。
内饰方面：外观有了天翻地覆的改观，内饰上新英朗却基本一成不变 ，但好这套设计本来就还算美观 ，再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间 、强大的人机交互系统等等，内饰设计有些偷懒也就可以接受了 。
2017年及之前的车型 ，无论是1.5L还是1.5T ，都是四缸发动机。2018年和2019年的车型，都是三缸发动机 。别克英朗是别克品牌继新君威 、新君越、昂科威之后 ，基于通用最新全球平台的第四款车型 。老款别克英朗源自欧宝新雅特 ，来自通用全球Delta平台。第一代英朗的原型车是第四代欧宝莱特，2009年首次在华投产 。上市的时候有两款：两厢版英朗XT和三厢版英朗GT 。2015年，别克英朗迎来了全新一代 ，2016年成为中国的专有车型。其定位开始转向面向家用市场的紧凑型车 ，2017年大获成功。2018款全新英朗采用“更优优势”的升级策略，对其广受认可的外观 、油耗 、互联、安全、配置进行全面升级 ，续写中级车市场王者传奇 。随后 ，2019款超级互联版车型上市 。关于三缸发动机，现在广泛使用 ，虽然最大的问题是抖动严重。但在当下追求低排放的大环境下 ，三缸似乎又看到了春天，现在被广泛使用 。应该也是解决抖动问题的好办法 。豪华品牌宝马X1已经率先使用了1.5T三缸发动机。不过这两款三缸车都没开过 ，建议买了就自己去试驾 。如果和其他车差不多 ，就不用太担心三缸还是四缸了 。
太平洋汽车网2018英朗18t自动精英采用的是三缸的发动机。英朗搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，别克英朗最大功率为144马力/4900-6000rpm ，最大扭矩为200米/1700-4800rpm ，匹配7速DCG双离合变速器 。
如今别克英朗在别克轿车中是卖得最好的车型，自从去年年末迎来改款，全新英朗在外观和动力上都做了很大改变 ，其中最备受争议的就是3缸发动机替代原本的发动机 ，那么现在的2018款英朗怎么样？3缸能买吗？当初很多人认为新英朗改用3缸发动机无疑是作死，那么新英朗真的作死了？下面一起来看看 。
英朗一直以来都是肩负着别克销量重任的车型 ，虽然销量不如别克其他SUV车型 ，但是也是常年占据同级销量前五名。从图中可以看到，别克英朗在去年年末达到巅峰销量 ，随即迎来低迷 ，进入2018年后，销量一直下跌 ，如今6月份销量仅有1.2万辆 。
而英朗销量步入低迷并不是偶然 ，而正是新英朗上市的时候 。新英朗的上市，除了给消费者带来大改变的外观 ，还有就是彻底改变的动力组合 ，由过去的1.4T和1.5L换成1.0T和1.3T，看样子英朗是往着小排量涡轮的道路前进，动力参数也有相应提升 ，但是这两款发动机都是3缸机。新英朗的发动机遭到了不少消费者的抵触 ，因为在很多人眼里，3缸机技术不够成熟 ，抖动不可避免。
从销量上来看 ，新英朗依然还在3缸机的伤痛中，相当于作死了一回 ，未来是否能江山再起也是未知数 。但是如果通过新英朗换用3缸机的失败来定义3缸机的失败 ，这也是不合理的 。未来是3缸发动机的趋势，如今通用 ，丰田 、宝马 、福特、日产 、雪铁龙以及沃尔沃等厂商也都已经发布小排量3缸发动机 ，而且未来3缸发动机车型的比重也会越来越大。
其实这也是厂家的无奈，面对越来越严苛的环保法规 ，只能去走小排量3缸发动机的路 。如今3缸发动机备受诟病 ，也只是它的开始，每一个新产物的出现，都不是足够完美的 ，而是要逐渐改变 ，也要相信，未来3缸发动机能够逐渐成熟 ，趋向完美 ，成为主流 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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文章不错《别克英朗是三缸发动机吗？》内容很有帮助