发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连 。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上 。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上 ，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大 ，则离合器所能传递的转矩也越大。
摩擦式离合器是主、从动部分的接合元件采用摩擦副的离合器 。它基本上是由主动部分 、从动部分 、压紧机构和操纵机构四部分组点成 。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
离合器的工作原理 。根据离合器作用原理的不同，可以分为平盘摩擦式和自动离心式两种 。平盘摩擦式离合器工作可靠 ，使用寿命长。自动离心式离合器 ，结构简单，工作可靠 ，操纵方便 。平盘摩擦式离合器的工作原理 ，这种离合器是利用两个摩擦盘之间所产生的摩擦力来传递扭矩 。离合器接合状态，发动机曲轴与主动盘固定在一起 ，两个主动片都和主动盘连接在一起 ，它们随主动盘一起旋转。从动盘套装在曲轴上，它和曲轴之间可以相对自由滑转 ，两个摩擦片与从动盘装在一起 ，摩擦片和从动盘一起旋转 。当离合器握把未握紧时，由于压紧弹簧的作用 ，通过支承盘和主动盘将摩擦片和主动片紧压在一起 ，使其从动部分随主动部分一起施转，此时，离合器处于接合状态 。
离合器分离状态 ，当左手握紧离合器握把时 ，离合器钢丝绳被拉动，牵动拨杆移动 ，带动压块压在支承盘上。支承盘将压紧弹簧压缩 ，压在主动盘、主动片 、摩擦片上的压力立即消失 。它们三者分别处于自由状态，端面不受任何压力 ，因而使各个摩擦片和主动片一起旋转的摩擦力消失 。这样 ，从动部分也就不随发动机曲轴旋转，离合器即处于分离状态。当放松离合器握把时 ，压紧弹簧又把主动盘 、主动片、摩擦片三者压紧 ，离合器又柔和地接合。轻骑牌15型轻便摩托车和幸福牌250型摩托车等，都是采用平盘摩擦式离合器自动离心式离合器的工作原理 。
自动离合式离合器的工作原理 ，这种离合器是利用主动盘旋转时产生的离心力与动盘接摩擦触 ，并产生摩擦力来传递矩的 。它主要由主动盘 、离心甩块 、缓冲橡胶圈、拉簧 、柱离销 、柱销等组成。离心甩块内孔与柱销是动配合，离心甩块可以绕柱销摆动，而拉簧始终把离心甩块拉向最小圆弧尺寸 。它们都安装在主动盘上 ，主动盘与发动机曲轴固定在一起 ，曲轴转动带动主动盘旋转 。从动盘套装在曲轴上，通过轴承从动盘与曲轴可以自由地相对旋转。
从动盘的内径比主动盘三个离心甩块组成的直径大 。三个离心甩块没有甩开时 ，主动盘与从动盘并不接合 ，自动离心式离合器处于分离状态 。当发动机转速高于1，600转/分时 ，主动盘上的三个离心甩块在离心力的作用下 ，克服了弹簧的拉力，分别绕着柱销向离心方向摆动。从而使它们组成的外圆直径增大 ，与从动盘内圆表面紧紧地压在一起 ，产生摩擦力，带动从动盘旋转 ，离合器即处于接合状态 。当发动机的转速小于1 ，600转/分时，主动盘上的三个离心甩块的离心力小于三根弹簧的拉力，在弹簧拉力下 ，使它们恢复到原始位置 。此时离合器脱开 ，主动盘随发动机曲轴一起旋转，而从动盘不动。自动离心式离合器又处于分离状态 。
当是由此可见 ，离心式离合器的接合与分离完全靠发动机的转速高低自动控制 。当发动机达到一定转速时 ，离合器就自动接合；反之，就自动分离。所以称为自动离心式离合器。嘉陵牌CJ60型轻便摩托车和幸福牌50型轻便摩托车等 ，都是采用自动离心式离合器 。
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本文概览：发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连 。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上 。发动机转矩即...
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