C260L是我的第一台车，是我家的第三台车了！
我应该不算女新手了，毕竟也是操持了老公的英菲尼迪Q70有2年时间了，虽然只是偶尔开开，但是确实也没出过事故，剐蹭都木有的哈。不过这台奔驰C260L确实是我的新车哈，老公也有点羡慕，不过应该不会抢着开。毕竟他连钱都没出，这车纯纯的是我自己私房钱！只不过选车还是让他选的，我最初看上的是捷豹——哎呦，红色的小豹子确实也很好看。被他直接给教训了，说是既然要买轿车，还是奔驰宝马第一排位，绝对不会后悔，虽然贵了一点，但是他可以贴补（当然，最后也没真贴补我），所以最后锁定的是奔驰C260L。说句不该说的话，宝马我也喜欢，但是宝马的销售真的是……，一言难尽。我不过是穿的朴素了点，日常上班谁穿那么高调啊，这看都不愿意看我一眼的劲，真的是受不了！?反正自己花钱，买台奔驰确实是比较好。原本以为奔驰都是那种比较大气稳重的范儿，不过看到展车这满天星中网以及黑色大标的时候，我就迷失了，加上锆英石红这个配色的存在，我几乎没有犹豫，就选择了！谈价格以及后面的交定金什么的，就都是老公代劳了。嫁个老公，也不能一点作用都不起噻。?对，包含提车后的贴膜贴车衣以及拍的相片，都是他去的，他还蛮享受这个过程的。我就不同了，我比较享受过来写个新车作业，炫耀下。家庭账号，他好几年没用了，我拿来用一下。
就是这个满天星中网——老公说叫满天星，我觉得还挺合适的
C是轿跑外观设计，我是真的觉得比例很协调
大灯，很亮——我每到月底必然加班，夜班回来照明很重要。
红色的后视镜我喜欢，不过下面的黑色我觉得不协调
晒个车窗膜，前车窗比较明显，我这两天已经有点感觉隔热不错了
尾部的C260L，我想在L后面加上iu，哈哈哈。本人姓刘
很好看的尾部，两个字——性感
45度不如尾部好看
有一说一，虽然外形上我依然觉得捷豹更喜欢，但是C征服我的，还是内饰。无论是当初在展厅那次的好印象，还是自己使用中的舒适感觉，都是非常吸引我的。?就像是老公说的，奔驰在豪华感的营造上，很有本事。给我的感觉也是这样，每天在车内，都觉得心情很好。奔驰，我觉得贵就贵在这里了，但是确实贵的有道理。?我其实用车感受并不很深刻，一方面是驾驶时间短，另一方面就是我开车本来就是日常代步，聚会，购物，送孩子这些，没有一点需要什么感受的地方，反正简简单单的日常用车都挺好的。
内饰的用料都很好
仪表
方向盘上的车标
中控屏以及出风口
电子档位
后排出风口
能看到我的贴膜后禁止开窗提示么，哈哈
这边也有小贴士哦，副驾驶空间不如主驾驶大
后排座椅有点波浪感，座椅乘坐感觉很好
这边的副驾驶角度
车内整体氛围
真皮覆盖大面积
这个日期，算是库存车么……是老款我知道
虽然有点牙疼，不写了，结束的比较仓促，哈哈。版主给个精华吧，谢谢啦?哈哈哈，表白我的爱车，我想和你在一起，我的C260L！
车主点评:奔驰c260l 我的维生素c小神车
太平洋汽车网奔驰glc260l豪华版有9个挡位。在整车的内饰中都添加了更好用料包裹，让这款车的档次出现明显的上涨，再搭配上它自己颇具未来感和科技感的一体屏，让它放在人前来说，显然也会是高档次的那个，能够契合现今更多人的需求。
奔驰glc260l豪华版有9个挡位。在整车的内饰中都添加了更好用料包裹，让这款车的档次出现明显的上涨，再搭配上颇具未来感和科技感的一体屏，让它放在人前来说，显然也会是高档次的那个，能够契合现今更多人的需求。
奔驰C260L档位使用说明
1P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。
2R倒车档：倒车档在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。
3N空档：变速箱处在空档（怠速档），此时没有力传递到车轮且无法使用发动机的制动作用。
4D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
1S运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。
2L低速档：主要用于长下坡或上陡坡时使用，下坡时挂入低档位能使用发动机进行制动，上陡坡时能让发动机一直处于最大扭矩状态。
3M手动档：手动挡模式需要驾驶员切换档位，通常向上推一下为加一档，向下推为减一档。手动模式能增加驾驶乐趣。
4B制动档：也称动能回收档，一般在混合或纯电车型上出现，挂入后可以增加车辆续航能力，同时在长下坡时还能有效为车辆提供制动力。
奔驰C260L换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。
2、不同路况的档位选择1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“D+”进行升档。坡度较大时，可以调用S档介入。
2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
#选车理由 高考完就去考了驾照，因为大学就在本地，所以周末经常回家，出去玩经常开老爸的车出去，一来二去车技还算是可以，所以一毕业老爸就打算给我配一辆车，不仅上班方便一点，也比较好找对象。对比了好几款车，最后选择了这款奔驰，低调奢华又不张扬，简约大方，我很喜欢。
#最满意 最满意的就是这款车的颜值了，非常好看，运动风格让整个车看起来充满活力，最为明显的是腰线的处理，直接和车头发动机舱隆起的肌肉线无缝连接，配上18寸的五花电镀轮毂，看起来非常的帅气。
#最不满意 没有什么特别不满意的，唯一要说的一点就是这款车没有了述标，虽然现在的标志感觉更显得年轻化，但是没有了经典竖标感觉还是缺了那么一丝丝的韵味。
#空间 这车整体空间方面给到我的体验感还是非常不错的 不管是驾驶位还是后排乘坐位空间都是非常的宽敞舒适 让我也不会觉得有急促感，因为车身设计的原因吧 后排中间座椅的话稍微有一些压抑 如果个子高的话还是不太友好的
#外观 现在整体外观表现还是非常优秀 高端大气上档次的给我的感觉还是非常的时尚 就运动气息 那背上前面的星空前进格兰给我的体验感是非常棒的
#内饰 车子整体内饰设计风格可以说是非常的吸引我眼球 看着也是非常的高端 大气豪华 感十足 和外观还是形成了很鲜明的对称感，摸到的地方都是软质包裹 而且整体的内饰氛围也是非常的强
#动力 动力方面的话只能算得上是比较一般吧 没有非常的强劲 但是正常行驶在道路上 也是完全足够了 就是起步的时候稍微有些肉
#操控 这车操控驾驶体验感还是比较不错的 特别是它的方向盘非常的灵活小巧 让我很好的就能够掌控它 方向也是非常的精准 没有虚位 整体都是比较不错的
#舒适性 这款车带给我整体身体上享受的舒适性还是非常不错的 特别是在于它的座椅舒适度非常的高 很柔软 而且支撑性非常的强 腰部和肩部支撑让我平时的话 长途驾驶也不会觉得劳累
#油耗 这车整体油耗方面还是非常的让我满意和喜欢的平均百公里才七个出头的油 算得上是非常优秀的成绩表现了
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本文概览：C260L是我的第一台车，是我家的第三台车了！我应该不算女新手了，毕竟也是操持了老公的英菲尼迪Q70有2年时间了，虽然只是偶尔开开，但是确实也没出过事故，剐蹭都木有的哈。不过这...
文章不错《奔驰C260L车友群》内容很有帮助