奔驰大g开着舒服吗

奔驰G500也被称为“大G”，是很多人的梦想之车，当然，也是我的Dream Car，前不久，我们拿到了一辆奔驰G500的试驾车，有幸成为了“大G”为期两天的车主，也算梦想实现了一半吧，为此我还激动了好几天呢，当真正坐进“大G”车内，除了高大威猛的既视感外，这辆车带给你的更多是一些“硬汉”的气质，甚至有人会觉得它满身都是刺，经过两天的试驾后，我的心情反而平静了许多，也许这就是很多“大G”车主的普遍感受吧。

我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版，售价为162.88万元，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅为5.9s，标配3把锁和全时四驱，作为一台硬派SUV来说，这样的性能已经足够强大了，但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件，而是它身上的那些“刺”。

“大G”的硬贯穿整车

有人说“大G”的硬体现在机械性能方面，这句话我只赞同一半，对于这辆“大G”，我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起，“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受，所以有人把它贬的一文不值，我听过最有意思的是形容“大G”像卡车，当然也有人赞不绝口，说这是最硬的SUV，其实生活中，你会发现很多“大G”的车主并不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，当然，也有人买“大G”去干粗活，但这样的人毕竟是少数。

“大G”硬不仅体现在它的设计，而且是贯穿整车的，最有意思的就是它的解锁和关门，为了突出机械质感，“大G”所有车门都采用的是纯机械锁，所以放弃了无钥匙进入功能，绝大多数车辆按下解锁键后，一般都会有喇叭提示，而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声，特别是关门时，你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门，如果你在地下车库，相信机械的回音会持续很久，现实生活中，只要你关的是“大G”的车门，车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”，也许这也是一种生活态度吧。

除了听觉上的硬，“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型，一切还要从上车说起，如果没有踏板，相信上车会是一件非常狼狈的事，即便有踏板，要进入“大G”车内还是要花些力气的，还别说真有点上卡车的感觉，终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便，特别是对于一些女性来说，简直是噩梦，我好几个同事都是直接跳下来的，还好这辆“大G”不是AMG版本，不然很容易被侧出的排气烫伤，这样的段子网上还是很多的。

“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了，由于离地间隙高、坐姿高，坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了，哪怕是陆巡、途乐这样的大块头，记得有次在等信号灯，旁边就过来一辆陆巡，我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上，瞬间自信心爆棚，虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服，但对驾驶者来说，开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。

作为一辆奔驰，而且是售价高达162.88万的奔驰车型，在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感，反而多了一些让人“不爽”的刺，也许这才是“大G”的精髓所在吧。

即便是4.0T V8，也躁动不起来

好吧，这是一辆马力达到421Ps的SUV，这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮，排气声浪会告诉你，去撒野吧，但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后，我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动，反而每次都是将左手搭在门板上，惬意的驾驶，即便这样，这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情，在同级车型中，目前也只有“大G”能带给你这样的体验，所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。

没去越野，有点遗憾

两天的试驾非常短暂，也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我，好吧，我承认，也有一部分原因是舍不得，虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、4.0T V8，但它可是一辆售价162.88万的奔驰，落地也要小200万，所以算了吧，如果是我自己的车，也不愿意开去越野，有句话说的好，能干不一定非要去干。

骑士语录

“大G”是一款在产品上面面俱到的车型，它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失，一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华，所以努力搬砖吧，梦想还是应该有的，万一哪天实现了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来随着国民收入水平的提高，车主们换车的频率也是越来越多，车辆更新换代的速度也越来越快，并且随着这些年SUV车型逐渐受到广泛的关注，不同车企也是纷纷推出了自己的SUV车型。每个品牌都不想放弃SUV的市场。今天跟大家分享的就是奔驰之前推出的一款SUV---奔驰G级。

首先先看他的外观，方方正正、野性十足，这个硬派的直男造型，高大威猛，开出去拉风带感，撩拨了不少男士的内心。不管你把车停到那里，都可以引来不少的目光。线条主要以直线为主、有棱有角，显得很有精神，侧面看上去很刚硬，做工很精致。

内饰很精致，很豪华。扶手区的杯架，平时放点东西很方便，但是中控的部分按键显得有点多余，感觉触摸按键就是为了触摸，没有什么实质性的意义。软质材料用得比较多，豪华车应该有的质感他都有，缝线很匀称，符合他豪华越野车的身份。车的双层隔音很安静，最重要的是这个座椅，座椅支持多种调节，包裹性非常好，外加座椅按摩功能，跑长途真的是一种享受。

空间比老款好一些，尤其是后排，如果加个枕头，那就是家的感觉，虽然有点夸张，但它的空间是真的不错，不管是日常驾驶还是长途奔波，舒适性都很不错。座椅可以向上调一些，但是横向和纵向空间很小。后备箱的高度不错，但是长宽一般，放太长的东西有点吃力，后座放倒后和后备箱之间不平，有较大的高低差。日常使用的还是可以的，但是搬家或自驾游，尤其是一般女孩子东西比较多，所以东西存放起来可能有点不够用。

最后是车子的动力问题，城市道路驾驶足够使用，如果想在野外飞驰，强大的扭矩也可以很好地操控。动力和油耗是成正比的，只要你敢踩，油箱里可以起漩涡。对于自重车来说动力很不错了，但是没法和跑车比，不过声浪真的很好听。方向盘助力后轻了很多，转向精准度还可以，没有X3和保时捷好，主动刹车等功能全部关闭后，很吓人，刹车也比较软，需要预留距离稍微远一点。不过两吨多的车重、非承载车身，所以操控可能比较吃力。

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