说起桑塔纳相信大家都是非常熟悉的了，该车自推出市场以来的成绩都是非常稳定的，而2019款大众桑塔纳是在去年的6月份正式上市的，作为一款中期的改款车型，该车的设计也更加年轻化，近期，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车售价为8.69--11.59万元，目前淮安地区有最高2.31万元的优惠。
2019款大众桑塔纳的外观在设计上非常的简单，进气格栅内部嵌入的细长式银色镀铬饰条呈现出一定的层次感，两侧多功能大灯采用了开眼角式的设计起到了拉宽汽车横向视觉的效果，底部进气口的设计更加修长，熏黑式处理的设计更加上档次，汽车引擎盖上侧的设计更加平滑，隆起的线条在设计上更加凌厉。 汽车侧面双线条的设计更加有层次性，上扬式的线条在设计上更加年轻化，车窗C柱的简易式设计增加了眼部视觉，车外后视镜采用的拼接式设计更加有看点，多幅式银色轮毂的设计更加密集，溜背式的设计更加年轻化，尾部两侧高位刹车灯的设计更加大气，尾部后保险杠区域的设计更加有层次性。 汽车内饰的设计更加有层次感，T字形的中控台更加大气，嵌入式的细长式银色镀铬饰条更加有层次感，方向盘的设计更加大气，底部采用的平底式设计更加稳重，仪表盘的双炮筒式设计更加简单，空调出风口的设计更加宽大，多媒体物理按键区域的设计更加有层次性，换挡杆区域的设计更加简单，增加了操作时的方便，可调节式座椅细节方面的设计更加到位。 2019款大众桑塔纳的长宽高分别是：4475（4282）*1706*1469（1489）mm，轴距为2603mm，内部空间的表现还是非常不错的，动力搭载的是1.5L发动机，输出功率为112马力和110马力，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和6挡自动变速箱.该车配备了巡航系统、驾驶模式切换系统等。 推荐车型：桑塔纳2019款?浩纳?1.5L?自动风尚版?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
两款七万元的自动挡车型。
2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。
2020款帝豪 1.5L CVT向上版， 官方指导价 9.18万 ， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。
再熟悉不过的外观。桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。
帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。
桑塔纳内饰不像这个时代的产物。桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。
吉利内饰做工用料厚道的多。帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。
车身更大的帝豪动力竟然不如桑塔纳。桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。
不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。
而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m。
相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。
配置上帝豪完胜。吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。
在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。
帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：
胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗， 皮质方向盘，多功能方向盘 ， 定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。
两辆车的驾驶表现。桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。
日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。
踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳地站住。
现在的桑塔纳其实是POLO的拉皮。其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。
而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配得几乎只剩下车标了。
钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。
但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。
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本文概览：说起桑塔纳相信大家都是非常熟悉的了，该车自推出市场以来的成绩都是非常稳定的，而2019款大众桑塔纳是在去年的6月份正式上市的，作为一款中期的改款车型，该车的设计也更加年轻化...
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