ROA是什么车

现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思公布了GV70的售价，现在我们就来研究一下捷尼赛思GV70。

它的定位是城市豪华运动中型SUV，竞争车型对标的是保时捷macan。

GV70是首款捷尼赛思城市豪华运动中型SUV，强调动感形象的外观设计，利用捷尼赛思独特优势，稳定的驾驶感和豪华SUV的驾驶乐趣。

此外，捷尼赛思率先推出了公路驾驶辅助II（HDA?II），它不仅可以帮助驾驶者在高速公路上行驶，而且还可以实现自主改变车道。捷尼赛思?CarPay可以通过指纹，高级ROA，进行身份验证。为了防止室内空调异味和细菌的发生，在发动机关闭后空调会继续吹干空调内部，诸如此类的先进技术都是在捷尼赛思GV70上搭载。

捷尼赛思GV70将搭载三款发动机2.5T涡轮汽油，3.5T涡轮汽油和2.2T柴油，并为每个车型配备了运动套件，其中包括电子差速器（e-LSD）和专用运动轮圈。

预计GV70的暂定售价约为4900万韩元至7500万韩元（基于韩国5.0％的个人消费税）（折合人民币28.8万人民币~44.11万元人民币），最终售价和合同的生效日期将在稍后披露。

GV70的设计非常独特，满足了动感时尚的同时，也继承了捷尼赛思独特设计身份的元素，例如家族式的五边形中网以及分体式的前大灯，以及流程的车身线条。

侧面部分的特点是“抛物线”，从车顶到车尾的线条过渡非常自然，侧面线条颇有些轿跑车的样子。车尾更是将运动体现的淋漓尽致，保险杠的整体性很强，双边单出的圆形排气的设计非常运动，两个横置刹车灯与大灯形成了前后的呼应。

GV70内饰的设计简约而动感，最大限度的简化了车内的按键，用料也非常的考究。

内饰方面使用了非常多的椭圆形的元素，这是GV70非常独特的设计，营造出了独有的视觉感受，设计师声称这样的设计灵感是来自于飞机的机翼。

在内饰方面，空调出风口的设计也被极大的简化了，车内使用了非常多的触控的设计，以减少实体按键。

GV70还给消费者提供12种外观颜色，5种内饰的配色，3种运动套装，满足消费者个性化的需求。

GV70的运动套件的外观以黑色为主，车头方面是大面积的进气口设计，车尾是大大直径的圆形排气口，车身侧面是19英寸或者21英寸的运动轮圈，内饰方面则是使用了运动的三幅式方向盘，并且在内饰方面还增加了碳纤维装饰。

此外，在运动套装中，客户可以选择电子限滑差速器（E-LSD），该电子限滑差速器使用电子离合器根据驱动轴独立控制左右驱动力，从而使客户享受驾驶和出色的越野驾驶的乐趣。我使欣赏表演成为可能。

在动力方面，GV70提供三款发动机，2.5T涡轮增压汽油发动机，3.5T?V6汽油发动机，和2.2T柴油发动机。变速箱都是8AT变速箱。

2.5T涡轮增压汽油发动机最大输出功率为304马力（PS），最大扭矩为43.0kgf·m，综合油耗为10.7km?/?。?（※2WD，基于18英寸轮胎）

3.5T?V6汽油发动机最大输出功率为380马力（PS），最大扭矩为54.0kgf·m，综合油耗为8.6km?/?。?（※AWD，基于19英寸轮胎）

2.2T柴油发动机最大输出功率为210马力（PS），最大扭矩为45.0kgf·m，综合燃油效率为13.6km?/?。?（※2WD，基于18英寸轮胎）

两款汽油发动机通过应用双燃料喷射系统实现了卓越的性能和燃油经济性，该系统根据驾驶条件采用了直接燃烧室喷射和进气口喷射，并通过应用了水冷中冷器来改善了加速响应。

2.2T柴油发动机通过使用铝合金材料降低了发动机重量，并通过应用滚珠轴承涡轮增压器降低了轴承部件的摩擦，从而改善了加速度响应。

在个别独有的配置上，GV70采用了各种技术来获得舒适的室内空气质量。?GV70是第一个配备After?After?Blow技术的捷尼赛思产品系列。在关闭发动机后30分钟使风扇运转，除去空调内部的水分，从而减少室内空调的异味和细菌。

此外，机舱预过滤器和高性能抗菌/复合过滤器用于防止细小的灰尘和细菌流入。尤其是，高性能的抗菌/复合过滤器提高了收集超细粉尘的效率，不仅可以有效地清除室内细尘，而且还可以有效地清除从外部流出的细尘，并具有抗菌功能，可在10分钟内清除99.9％的室内空气传播细菌。

在驾驶方面，GV70通过在挡风玻璃和侧面窗户上使用隔音玻璃，并增强发动机舱的隔板结构和双层结构的地板吸音和隔音性能，确保了适合豪华SUV的车辆安静性。

另外，应用结合车辆驾驶模式输出虚拟引擎声音的主动声音系统（Active?Sound?Design）来实现根据驾驶模式的轻引擎声音。

此外，通过应用预览电子控制悬架，该系统可以使用前置摄像头和导航信息预先识别路面信息并控制悬架，即使在各种道路驾驶环境中，它也可以为乘客提供最佳的乘坐舒适性。

作为当下最先进的豪华品牌汽车，GV70在主动驾驶方面，搭载了诸多的先进技术。

GV70提供前预碰撞辅助系统（FCA），盲点预碰撞辅助系统（BCA），智能限速辅助系统（ISLA）和驾驶员注意警告（?DAW，驾驶员注意警告）/前向注意警告（FAW），基于导航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路驾驶辅助II（HDA?II）等等。

GV70搭载了全球首项新技术“车载便捷付款CarPay联锁指纹认证系统”和基于雷达传感器的“先进ROA（后乘人员警报）”。

车载简单支付CarPay链接的指纹认证系统采用与捷尼赛思?CarPay链接的指纹认证技术，进行简单支付时，只能通过指纹识别执行支付功能，从而提高了驾驶员的便利性和安全性。

捷尼赛思在GV70上应用了基于雷达传感器的先进的后座乘客通知技术，该雷达传感器比传统的超声波传感器更为先进。它的主要作用就是实时的监测后排乘客，特别是婴儿和宠物的状态，并用短信的方式告知驾驶员。

目前市面上的豪华运动轿跑SUV还是一个相当小众的市场，而捷尼赛思GV70要对标保时捷macan，这样的定位本身就给GV70带来了很大的话题。而这款也是目前捷尼赛思最便宜的SUV，如果今后进入中国市场的话，如果价格合理，也会吸引来不小的关注。

随着用车需求的不断改变，以及中国对于“二孩”政策的放开，越来越多的家庭在选车的时候开始往座多、宽大、舒适的角度去考虑。这也成就了诸如汉兰达、锐际等车型在中国市场的成功。不过，在这一品类的车型中，韩系车同样拥有一位实力非常强劲的选手—?胜达。如果真的想要在这一级别挑战汉兰达的霸主地位，可能也只有胜达能够全方位的与之一战。

目前在售的是北京现代第四代胜达，于2018年广州车展正式发布。第一代车型诞生于2001年，也是现代品牌旗下的首款SUV车型。2004年以进口身份进入国内。进入国内后，受到了广泛的关注。2006年第二代车型，依旧以进口的身份进入国内，并命名为新胜达，也是从这一代车型开始，这一车系正式升级到中大型SUV行列。经过两代车型，Santa?Fe“胜达”在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，2013年的第三代车型由北京现代进行生产，也就是我们所熟悉的全新胜达车型，这一代车型奠定了如今整个车系的调性和地位。

北京现代第四代胜达采用了现代家族“Sensuous?Sporitiness”设计语言。整个前脸设计使用了很多硬朗线条切割，多边形大嘴格栅搭配内部蜂窝状格栅，使得整个前脸看上去极具未来动感气息。

宽大的镀铬饰条贯穿两侧，拉宽了整个前脸的视觉效果。日行灯采用了时下流行的眯眯眼风格，看上去给人一种很犀利的视觉效果。分体式的头灯组从造型上很好地呼应了前脸多变的线条，同时这种设计也是目前最受追捧的设计手法。

车侧部分，北京现代第四代胜达整体线条平滑舒展，D柱上加入的镀铬装饰条十分显眼。提升车侧质感的同时，也增加了整体辨识度。北京现代第四代胜达的车身尺寸为：长4930*宽1910*高1720（mm），轴距达到了2865mm。这个三围尺寸，相比于同级别车型具有一定的优势，最为关键的轴距数据上，更是全面领先竞品车型。

在车尾的设计上，用足够出圈来形容北京现代第四代胜达并不为过。这个尾部造型专为国内消费者打造，具有层次感的布局搭配上贯穿风格尾灯，整体看上去设计感十足。组合时下流行元素的同时，也很好的呼应了前脸设计的动感与年轻。下部双边共两出的排气布局也再一次强调了整体的运动感。

无论是设计，还是整体的外部尺寸，北京现代第四代胜达在同级别中都属于比较领先的选手。相比起同级竞品，大胆的设计能够赢得更宽泛的市场受众，同时整体更大的尺寸也更容易直接击中潜在消费者的购买诉求。

外观设计的大胆，能够让北京现代第四代胜达迅速捕捉对于颜值有需求的消费者。而来到内饰后北京现代第四代胜达开启了“性格”上的另一面。北京现代第四代胜达的内饰采用了环抱式的风格，前仪表台设计为分层样式。氛围上属于比较家用的感觉，但实际视觉效果更加突显档次感与一定的豪华气息。

在设计样式上，北京现代第四代胜达相比很多同级别对手，可以说领先了半个时代。除此之外，在科技配置方面同样有着比较大的优势。其中有两项配置全面领先同级车型。

北京现代第四代胜达，配有指纹启动/解锁功能，通过点火开关位置采集指纹后可以实现锁车、启动、以及联动车内的座椅后视镜等。这样可以很大程度方便驾驶员操作，在开启车门的一瞬间满满的仪式感已经到来。

另外，中控位置悬浮式的10.25英寸屏幕内置了百度智能网联2.0系统。系统支持场景化的语音交互、智能家居互联以及远程遥控等功能，除了满满的科技感以外，对于用车便利性的提升也非常明显。

在北京现代第四代胜达所在的竞争序列，在配置层面都不会太过于寒酸，不论是北京现代第四代胜达还是同级别的汉兰达、锐界等等，基础配置已经给的非常足了。而谁能够给消费者提供更有“质感”、更能提升便利性的配置，也成为了直击消费者心理的重要一环。在这一点上，北京现代第四代胜达敏锐的察觉到了细节的同时，也用更有仪式感的方式来满足消费者的需求，因此也成为了其有力的竞争点。

正如开篇所说，如今选购北京现代第四代胜达这一级别车型的用户，对于车内空间和舒适度都有着比较直接的需求。而市面上大多同级别车型均以7座为主，虽然听起来完全足够日常使用，但实际来说7座车型的第二、三排舒适性并不是很高。

首先，2+3+2的座椅布局，导致上下车便利性受到了很大局限，其次为了能够保障第二排乘员在常规状态下的舒适度，第三排往往被照顾不周。对此，北京现代第四代胜达利用2+2+2的布局方式，最大程度上解决了这一矛盾点。第二排双座椅布局，舒适度比肩MPV，也为后排乘员腾出一定的空间，而且可以利用中央通道上下车，便捷性大大提供。满载6人也不会非常拥挤，如果是常规的5人乘坐，第三排双座椅一人独享，舒适性也完全足够。

除了宽裕、舒适的空间，安全性也是这一级别消费者选车时的重要考量指标，北京现代第四代胜达在车辆安全方面，也是同级别中最为丰富的。其搭载的Hyundai?SmartSense“智心合一”系统集成多达12项ADAS技术，DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒等同级独有安全配置，让用户在各种用车场景下，都能得到安心的出行保障。另外，该车还首次搭载了ROA后排乘客提醒功能和SEW安全下车警示系统，对后排儿童的安全考虑可以说是极为周到了。

如果说6座布局还让很多人在选购的时候有些犹豫，那么“智心合一”系统以及ROA后排乘客提醒功能可以成为致胜的绝对法宝。毕竟选择这一级别尺寸的车型，更多的就是考虑后排载有儿童出行的情况，而这恰恰也是北京现代第四代胜达所考虑的事情。

在这个2.0T纵横天下的时代，北京现代第四代胜达也没能免俗。老款车型上的V6自吸发动机已经被时代更替。在售车型全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。两驱车型的工信部油耗为8.2L，四驱车型为8.9L。整个动力参数在同级别中小有优势。

与发动机匹配的是一台8AT变速箱，较为密集的齿比是油耗优势的有力保证，同时换挡模式也采用了更具高级感的按键形式。

底盘方面，北京现代第四代胜达采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂形式，这也几乎是这一级别车型的标配。另外，北京现代第四代胜达还有四驱车型可选，并且四驱车型的入门价格仅为25.28万元。相比起汉兰达、锐界甚至是UR-V四驱车型的入门价格都要低上很多。

合资中型SUV的竞争可谓越来越激烈，不管是哪款车型都处于前有狼后有虎的紧迫状态。但通过分析不难看出，想要真的在这一级别市场分一杯羹也确实不容易。这里不得不说北京现代第四代胜达是聪明的，在满足常规用车需求的同时，通过一些细节上的处理，让自己成为了这一级别最有力的竞争者，也是在这一级别唯一能够从全方位狙击汉兰达的一个强大竞争者。

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