大众全系SUV怎么选 一次试驾带你看个够

2018年，全新一代途锐正式在中国首发，大众汽车品牌也正式开启了SUV攻势。接下来的两年里，探歌、探岳、探影、途昂X、途岳、途铠及探岳X相继上市，目前大众汽车品牌旗下已经拥有12款SUV车型，覆盖了中国所有的SUV主流细分市场。

毫不夸张地说，无论你有着什么样的需求和预算，都能在大众SUV阵营中找到适合自己的车款。那么这么多款车型到底哪款适合你呢？近日车行生活在成都对大众汽车全系SUV车型进行一次全面的体验，由于并不是每款车都试驾到，所以我们挑出了三款代表车型，给大家谈谈试驾感受。

均衡之选：探岳GTE

这次试驾是从成都出发的，主办方也特意首先安排了混动车型试驾，我们拿到的试驾车是一台探岳GTE。

在城市堵车路况下行驶，探岳GTE完全是如鱼得水，发动机完全不需要启动，仅靠电机驱动带来了良好的静谧性，而且频繁走走停停也完全不会有任何闯动，开起来让人心情愉悦。而脱离堵车路段后，探岳GTE也让人相当满意，踩下加速踏板后系统传递给车辆的反馈很及时，灵敏度非常高，完全没有任何延迟的现象。

这台混动系统属于P2P2架构，电机直接集成在变速箱内部，与变速箱齿轮之间有离合器控制耦合。因此整套动力系统传动效率很高，尤其是混动模式下动力会更加强劲，动力衔接也更为平滑，而且集成在变速箱内部的电动机还可以为电池充电，保证电池健康。

探岳GTE体验很好的地方在于，其在有电和馈电下的体验很一致，不会出现动力断崖式衰减的感觉。轻度踩下刹车，车辆就会进入动能回收模式，而当踩下油门加速的时候，车辆将优先使用电机动力进行输出，发动机会在动力请求更多的时候介入。

总体来说，探岳GTE的混动系统在驾驶体验上的确要领先很多同级对手，驾驶员既可享受环保静谧的纯电模式，也可选择超长里程的混动模式，还可以组合利用电量保持模式，很容易就能做到驾驶体验与油耗的平衡。

年轻之选：探歌

无论是从设计、配置、以及定位上来说，探歌都是我最喜欢的大众品牌SUV车型。因为它紧紧追随着现在年轻人崇尚自然、乐享生活的态度，在20万以内价位为年轻人提供了一款兼顾品质与个性的完美选择。

这次我们试驾的还是探歌最新推出的R-Line车型，它外观内饰方面很多细节都做与普通版车型有所不同，在保留探歌原本的风格基础上将整个车装扮的极具运动感。

探歌R-Line的整个车身遍布专属R-Line标签，如上进气格栅的R-Line专属标识、左右翼子板上的R-Line标识等等，还新增了R-Line不锈钢运动踏板、带换挡拨片的R-Line真皮多功能运动方向盘等众多R-Line专属运动套件。

当然，对于一辆受众群体主要是年轻人的产品而言，驾乘感受才是最重要的。探歌R-Line的动力部分没有变化。1.4T的发动机最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，已经是我们相当熟悉的一套动力总成。而其所匹配的7速双离合变速箱也保持了一贯的优异性能，在平顺性、加速响应上都做到了同级别相当顶尖的水平。

在D档模式下轻踩油门，其实探歌R-Line是有一丝慵懒的，车身虽然积极的响应右脚的变化往前驱动，随着油门的深入，进入扭矩平台期的时候，车身就会带着一股窜劲儿使劲往前冲，跟年轻人一样有活力。

在底盘方面，探歌R-Line也是标准的运动化调教，悬架在遇到减速带的时候偏硬，好在翻毛皮的座椅足够舒服，并不会给乘客带来突兀的感觉。与此同时，在快速并线中探歌R-Line的侧向支撑非常到位，开起来非常灵活干练。

总的来说，探歌R-Line在驾乘质感上完全超出了紧凑型SUV的平均水准，而且个性十足的造型和丰富的配置也符合年轻人的选择标准，如果你预算20万以内，想买一款有品质的紧凑型SUV，那么探歌R-Line绝对值得你用钱包投票。

性价比之选：途?

相比大众SUV家族的其它产品，途铠在产品定位上要稍低，主销车型价格段在15万元以下，是大众品牌最入门的SUV车型。不过途铠开起来依然是一款非常有德味的SUV车型，其在操控、底盘质感上的一些表现依旧很能打。

首先从动力总成来看，尽管是入门SUV，途铠依旧搭载了大众的1.4T?EA211发动机，150匹马力和250牛·米的输出推动途岳的身板已经足足有余。实际开起来，途铠的整体驾驶感受相当轻快，在转速超过2000转之后能明显感受到推背感。

在转向方面，途铠的转向力度适中，指向还算清晰，驾驶者基本不需要来回的调整，开起来属于比较轻松的类型，对新手非常友好。

另外，途铠的底盘滤震性也非常不错，尤其是对路面上的小震动过滤得非常彻底，还是有些许高级感的。稍微开下快车，悬架的侧向支撑也相当到位，能提供一定的驾驶乐趣。

如果你的预算在15万以内，那么途铠这辆动力和底盘都非常优秀，外观内饰设计也在主流审美上，唯独就是空间确实不算那么宽裕。不过在用这个价格就可以把一款大众品牌SUV开回家，还要什么自行车呢？

最后

面对市场的多样化需求，大众品牌通过全面的SUV产品布局占领了各个细分市场的高地，也收获了优异的销量成绩。未来大众品牌在中国市场还有更多SUV车型要推出，大众SUV家族也将会扩充至15款甚至更多，涵盖燃油、插电混动、纯电动等多种动力形式。

在大众品牌强大的市场号召力和丰富的产品选择面前，我想大多人都已经准备好钱包，将选票投给大众SUV家族了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众的2020年大概率将走出一条先抑后扬的轨迹。以4月份旗舰MPV威然的投放作为拐点，随后年款新车陆续上市；9月份则迎来?途观X在大众SUV之夜上亮相，而此次北京车展途观X的正式开启预售，同时旗舰中大型轿车辉昂全球首发，此外途昂X极夜限定版、途岳2021款及凌渡2021款等多款近期上市的新车也有展出。而ID·4的即将来临，则意味着大众家“后继有人”——「无论现在，还是未来，大众依然强大」，是我走过8个展馆后不难得到的一个感受。

此次预售的途观X无疑是下半年上汽大众的投放重点。这款第四季度上市的新车将作为上汽大众在20万-30万元级别细分市场对年轻消费者的重点布局。目前上汽大众在SUV体系中于20万-27万元（终端）市场里仅有途观一款车型。途铠受限于级别和尺寸，并不能很好的服务于年轻家庭对空间升级的进阶需求，而途昂和途昂X的则定（jia）位（ge）相对更高（gui），5米及接近5米的车长也显然不容易打动绝大多数人群。

如此，在途观L基础上进行轿跑SUV设计而开发的途观X，就能在设计、品质感上形成更好的吸引力，并相比更大的途昂X在空间（尺寸）和便利性（好开）上取得更好的平衡。

事实上，近年将SUV产品进行“轿跑化”设计、推出更多的衍生车型是一个潮流，不少品牌都在这样做。但通过之前试驾其中多款产品，以及对比途观X，我觉得后者的可贵之处在于取得了更好的平衡。4.5米及以下级别的SUV车型在车顶进行fastback设计后，往往对后排头部空间造成削减（形成压抑感），而途观X长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，超长的车身及轴距不仅彰显霸气，更让车顶的曲线下滑点得以尽量靠后，从而避开了后排乘客的头顶，实现充裕的乘坐空间和不错的后排通透感，这一点在静态品鉴时感受明显。

另外，就大众两款产品的体验来说，由于途观X是建立在车身、轴距比探岳更有优势的途观L基础上，所以其尾箱表现在经过车顶下滑的影响后也要比探岳X更为理想。静态体验时，途观X的尾箱纵深和开口面积让人印象深刻，有一种以往在奥迪A7车型上见过的那种开口倾斜敞开向上的疏朗感，加之全平尾箱地台的便利，放取婴儿推车这类的大件重物会更为轻松。

除了空间上能够很好的满足年轻消费者以外，途观X的设计也可圈可点，我最欣赏的是其在“偏向运动与贴合城市”之前的尺度拿捏非常到位。

尽管全系采用了R-line版型的设计语言，且轮圈、轮胎、刹车等规格也都比较高，但途观X没有因为轿跑SUV的定位而刻意呈现太过油爆的运动感，整体的造型风格依然以时尚为主，从而可以契合更宽泛的审美需求，换句话说应该会比类似领克05、丰田奕泽这样“极致年轻车型”更好的避免家庭成员间的争议，以及有利于平衡工作与生活之间的社交印象。

前脸运用了最新的家族化前脸以及在大众高端车型上才会匹配的矩阵式LED大灯，下包围两侧的开口设计运动感不错。途观X身上并没有SUV常见的防刮擦的硬塑包围和侧裙，从而在城市精致感上呈现更好，例如它前后包围的材料就采用了钢琴漆，这对于大众车型来说有着足够的新鲜感。尾部采用的贯穿式全LED熏黑尾灯，也有一些新意。这样的精致化路线相信也能吸引不少女性消费者。

另外途观X的设计是上汽大众的国内设计团队和狼堡总部联合w，这就让一些细节更被消费者接受。比如内饰配色、座椅纹路和拼色等，不容易出现有些海外直接引进车型的文化冲突感。内饰的整体用材水平和途观L接近，最大的惊喜是采用了大众最新的方向盘设计，和高尔夫8一致。

在动力总成上，途观X提供了两档选择，一个是330TSI系列，一个是380TSI系列，动力表现都可以参考途观L，都是消费者熟悉的动力总成。至于是否会有更偏运动性的底盘设定目前还不得而知，我预计从车型定位来看动态表现可能会有一定提升，只不过也应该不会做太过运动化的设定，毕竟整车给人的气息还是偏城市的，这其中的好处则是，对驾乘的舒适性可以更好的兼顾。

最后是预售价，上汽大众给途观X定了一个24.6万元-30.6万元的预售价范围。和探岳X比高出1万左右，不过正式售价按照国际惯例很可能会低一点。另外预定消费者可享万元购置税补贴和8000元置换补贴，所以大家比照着途观L及探岳X的指导价情况与终端情况参考购买选择就好。当然，途观X的竞争对手还将包括冠道这样的造型相对运动的中型大五座SUV，毕竟尺寸和轴距都很接近了。和冠道相比，主要是大众330TSI对位本田1.5T的差异化优势。

至于高配车型，L2的搭载以及10扬声器哈曼卡顿的音响系统还是理所应当的，如果有消费者会在途观X与奥迪Q3、宝马X1这样的同价对比中倾向前者，我不会觉得惊讶。

最后，上汽大众还发布了新辉昂车型，其采用了大众品牌最新设计语言，前脸呈现出焕然一新的观感，并更加动感。尤其值得一提的是在新辉昂上大众第一次采用了横贯式发光前格栅，其全LED辉光自适应前大灯将和上格栅中增加的横向格栅灯带设计融合，营造出一种光语言带来的高级感。整体来看，大众在2020年的布局已经接近全部呈现，而10月22日上汽大众首款ID.车型——即ID.4将重磅首发，也将昭示着新时代竞争的开启。

文｜密斯特?

图｜网络

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