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今天介绍一款超级暴力的摩托车KTM?RC8，它的外号有很多比如新手去世器，死亡加速器等等，每个外号都展现出它很难操控的意思，因为它没有ABS，也没有任何电控辅助系统，是一款很纯粹的赛道利器，买到手大概要20多万，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1195cc双缸水冷发动机，最大马力175匹，和汽车中的思域马力一样大，最大扭矩127N.m，极速299km/h，百公里加速3.2秒，看到这个动力就知道为什么难操控了，坐高82.5厘米，整车质量184kg，个人认为KTM是把轻量化玩的最好的厂家，这款车抛弃了一切影响动力和质量的东西，包括很多人在意的ABS。

油箱容量15L，百公里油耗7个多，这样的设计也不是为了日常代步用的，车的基础配置非常高，全车碳纤维导流罩，鲍鱼径向式卡钳，Marchesini锻铃，前后WP-Mono避震，倍耐力赛道轮胎，拥有“为赛事而生，为速度而来”的口号，追求极致的轻量化和操控，职业赛手骑它过弯都会存在滑胎的情况。

概念车型的设计，它的前身是一款KTM街车Duke990，所以看它的外型也像是在街上加了一个外壳，车身的坐高，脚踏以及换挡踏板都可以根据调节，可能和赛车手的衣服量身定做一个道理，让摩托车完全符合个人身体状况，从而达到完美的操控，不过在15年停产了，后面也没有推出公升级跑车。

用网友的话来说，KTM觉的跑299km/h的赛车太危险了，咱们还是造能跑299的街车吧，连它旗下的拉力车KTM1290?Super?Adventure不带三箱都可以跑299，总的来说RC8是一款特别暴力的仿赛，没有牵引力控制系统，防牵头控制这些花里胡哨的东西，对于资深摩友来说，这是难求的好车，但对于新手来说就是要命的车，这样的车送给你，你敢骑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯今日我们从KTM官方获悉，2021款KTM 1290 Super Duke R（超级公爵）正式上市，厂商指导价：20.68万元。

时隔多年，这是它第二次重新引入国内销售，这次全新KTM 1290 Super Duke R针对发动机、车架、避震、外观以及电子控制系统方面都进行了不同程度的升级。

全新KTM 1290 Super Duke R在外观的细节方面有了小幅度的改变，极具辨识度的造型，还是十分抢眼的。虽说这是一款公升级的街车，但全车依旧采用极简的设计风格，大方裸露的部件以及橙色的钢管车架，都赋予这款车机械的美感。总之，KTM这种独特的风格让人几乎找不到任何的缺点。

新车的进气系统也进行了改进，在分裂式大灯的中央采用了单个进气口，中央进气口吸入加压空气，以达到空气动力学效果。

手把两侧的功能按键也是十分丰富，左侧车把涵盖了灯光、定速巡航和仪表控制按键，右侧车把功能按键较为简单，由上到下分别是双闪警示灯、一键启动按键，上方的C1、C2按键可以对仪表的两种模式进行快速调节。

刹车系统方面，全新KTM 1290 Super Duke R配备了高性能制动系统，前刹配备320mm浮动式刹车盘，与源于赛道的Brembo M50一体式径向四活塞制动卡钳相配合；后制动盘在规格上逊于前盘，但240mm的直径配合双活塞卡钳的档次也实属不低，性能自然毋庸置疑。

除此之外，全新KTM 1290 Super Duke R的车架也进行了重新的设计，从原本1290 Adventure的钢管编织车架换成了将发动机当作一部分刚性结构使用的钢管车架。进一步提高刚性并且达成轻量化的结果就是成功让这台车的整备质量控制在210kg。

动力方面，全新KTM 1290 Super Duke R依旧搭载了V型双缸发动机，搭配国际6档变速箱。实际排量为1301cc，最大马力为180匹，最大扭矩为140Nm，极速可达290km/h。新车配有三种驾驶模式可供选择：雨天模式，街道模式和运动模式。而三种动力输出差异很明显，如果没有准备好，请不要轻易尝试运动模式！

这样的一系列更新使KTM依旧保持了竞争实力，但在杜卡迪StreetFighter V4以及川崎Z H2等竞争对手的围攻之下，全新1290 Super Duke R的处境开始变得危险，虽然没有对手那样200匹的马力输出，但它的实力依旧不容小觑。

2016年，KTM 1290 Super Duke R首次引入国内时的售价为19.8万元，经过多年的闭关修炼，它进行了全面的升级，但在升级的同时，价格相比上一次也有了小幅度的上涨。在此我想问一下广大的KTM粉丝，这个价格你能接受吗？

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