实力选手还是样子派？

轿跑SUV作为SUV汽车市场的一个重要分支，近几年来发展迅速，尤其是深受年轻消费者喜欢，满足了人们个性化用车需求，不论你喜欢与否，不可否认的是它占据了不少的一部分市场比例份额，各大汽车品牌也开始纷纷推出这一类车型。途观X便是大众旗下一款轿跑SUV，主要面向年轻用户。

要说轿跑车型与其他车型相比优势在哪里，运动年轻的外观可以说是当仁不让了，毕竟这类车型结合了轿车和SUV车型的设计优势，体型看起来更显轻盈，不像常规SUV那么笨重，同时也保留了SUV车型的高通过率。而途观X的外形就是一款典型轿跑SUV，前脸继续沿袭品牌经典设计语言，在细节方面进行调整后，看起来不是那么沉闷老气，前脸视觉重心偏低，具有不错的运动气息。

贯穿式前格栅依旧是人们熟悉的设计，表面镶嵌四根镀铬装饰条，正中间为品牌全新车标logo，这就是消费者所熟悉的大众经典设计。格栅一侧镶嵌熏黑R字样，表明这款车搭载有R-Line运动套件，所以它的运动气息也会更浓郁一些。大灯外形中规中矩，只不过是在结尾处加入“小尾巴”设计，延长了大灯视觉效果。

大灯内部配备全LED矩阵式大灯，里面一共有24颗小的LED光源，具有随动转向、自动调节远近光灯等科技功能，在为驾驶员提供良好观察视线的同时也不影响对向来车。贯穿式下包围经过了重新设计，表面包裹高亮熏黑面板，视觉效果更为运动精致，两侧装饰了C型金属条，再加上银色保险杠，视觉效果更为运动精致。整个前脸设计虽然算不上有多么个性，但是与品牌旗下其他车型相比更有看点，不至于太过沉闷。

车身侧面造型才是一款轿跑SUV的精髓所在，首先我们先来看这款车的车身尺寸表现，它与途观L的轴距保持一致，但是在其他方面进行调整，高度降低了49mm，车身长度增加48mm，所以车身整体轮廓看起来比较低趴扁平，20寸轮毂继续强化了整体的运动气息。

溜背式车顶圆润饱满，B柱与C柱之间过渡自然，一直延伸到车尾扰流板处，车顶加入铝合金行李架以后再次凸显了这款车跨界车型的身份。车窗周围镶嵌了镀铬金属，外后视镜采用黑色涂装，集成了全景摄像头和氛围灯，在地面上会照射出途观的英文字样，在夜间为驾乘人带来满满的乘车仪式感。

前翼子板处也有一块带有R字母的金属铭牌，从此处延伸出刚劲腰线，直到尾灯。除此之外，车门下沿还镶嵌有一根镀铬金属条，与上腰线共同起到紧致车身的作用。轮圈采用双色拼接设计，车身各部分在设计的时候都考虑到了降低车身风阻，以便进一步优化这款车的行驶状态。

车尾造型运动饱满，看起来比较协调自然，贯穿式尾灯做工精致，整体采用熏黑设计，中间连接的灯带表面镶嵌有品牌的英文字样。两侧灯腔内部的别致灯组才是它的亮点所在，箭头状刹车灯在点亮之后给人一种性能车的错觉，转向灯采用了呼吸灯的设计。熏黑下包围包裹高亮装饰面板，表面镶嵌贯穿式反光条，两侧的排气口仅仅是装饰。

因为受到溜背式车顶的影响，这款车的后备箱采用了大开口设计，另外后备箱的纵深也不错，后排座椅按比例放倒以后会形成一定弧度，后备箱的纵深感确实不错，但是它的高度受到了影响，好在盖板可以下移，所以也能进一步扩展后备箱容积，后备箱左右两侧设计了小挂钩，同时还有一个12V电源，以便应对日常储物需求。

途观X的内饰基本沿袭了品牌经典设计，看起来似乎与运动的外形没什么联系，不免让人有些失望。内饰配色以深黑色调为主，只不过是稍加了一些装饰板，运动感谈不上，只不是没有那么沉闷了，对于追求个性的年轻消费者来说不免还是有些欠缺。

中控台布局简单，就是品牌常用的布局手法，中间的功能区域略微向驾驶员一侧倾斜，方向盘握感饱满，表面采用打孔工艺设计，左右两侧搭载触控式按键，最下方的音量调节可以进行滑动操作，同时有力道反馈，操控起来比较有科技感，但是这款车并没有配备换挡拨片，一些消费者可能会觉的有些遗憾。

比起传统机械仪表盘，10.3英寸液晶仪表盘看起来更有科技感，向驾驶员展示了比较丰富的行车信息。9.2英寸中控屏幕面积不算大，搭载了品牌最新车机系统，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都还不错，在行驶过程中，驾乘人有什么需求就可以将语音系统唤醒，另外屏幕也支持简单的手势控制。屏幕界面设计简单，看过去一目了然，基本的功能都配备了。

空调控制系统采用触控式设计，表面搭载小尺寸显示屏幕，用来展示常用的空调信息。在它的下方则是手机无线充电面板，另外还有一个USB接口和Type-C接口，以便满足驾乘人的充电需求。档把外形饱满，就是常规设计，左右两侧是一些常用的行车功能。对于四驱车型来说，档把后方还搭载了用于切换驾驶模式的旋钮，以便满足车主多场景下用车需求。

座椅采用撞色拼接设计，表面添加异色缝线，另外还点缀了一些简单的花纹，看起来比较运动，整体的乘坐质感还算不错，添加的侧围可以更好包裹人体，另外它还配备了比较全面的舒适性配置，尤其是高配车型搭载的配置会更全面一些。高配车型搭载了哈曼卡顿音响，进一步优化了实际的驾乘体验。

大部分消费者都会对轿跑SUV的后排乘坐空间提出质疑，毕竟受到了车身造型的影响，来到后排位置以后，腿部位置有较大的空间剩余，头部空间也没有受到太大影响，没有人们想的那么压抑，但是消费者对它的头部空间表现也不要有太高期待，毕竟它的自身定位摆在那里，不适合对乘坐舒适度有高要求的消费者，适合当作一款代步车，这一点想必消费者也是清楚的。

后排座椅的乘坐舒适度表现还不错，对人体有一定支撑性，地台中间有比较高的凸起，长时间出行不适合坐三位乘客。后排位置配备有独立空调出风口、单独控制面板，USB接口和Type-C接口等便捷性配置。

在动力系统方面，途观X标配2.0T发动机，最大马力220Ps，高配车型搭载有四驱系统，这是一套成熟的动力系统，实际的操控体验就是很“大众”，动力输出比较线性，在普通模式下驾驶，方向盘手感偏轻，调到S档以后，油门响应更为灵敏。

在运动模式下驾驶，方向盘手感也会偏重一些，车主可以根据个人喜好进行调节，但整体来看没什么驾驶难度，对于新手来说也比较好上手。悬架就是人们常见的组合形式，底盘调校不是特别偏舒适，可以有效过滤行驶过程中的轻微震感，在走过减速带时，回馈比较干脆，没有太多余震。另外车内也搭载了比较全面的驾驶辅助功能，可以减轻驾驶负担以及提升行车安全性，综合来看，这款车还是更是适合年轻消费者驾驶，各方面表现均衡，能够满足日常代步需求。

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