4.9秒破百续航420km！谈谈沃尔沃XC40新能源值不值

还有一个月的时间2020即将过去，回顾这一年虽然受到的疫情影响，汽车市场也出现了一些疲软现象，但是在电动车领域，今年推出的新车型还是呈现出爆发式增长，在刚刚开幕的广州车展上就有多款实力不错的电动车型上市。

今天我就给大家介绍沃尔沃首款纯电SUV车型：沃尔沃XC40?RECHARGE（以下简称：沃尔沃XC40纯电），共一款车型，官方直售价为35.70万元，那么这款纯电SUV到底怎么样？又值不值得粉丝们购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

去年，沃尔沃汽车发布了代表电气化的RECHARGE系列，目前该系列下已有48V轻混和插电式混动车型，而RECHARGE系列中首款纯电动车型便是沃尔沃XC40纯电，新车基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，虽然沃尔沃XC40这款车型上在2018年推出的一款紧凑型SUV，但是作为纯电版的它现在看起来也很有辨识度。

前脸最大变化在于前格栅采用了全新设计，看起来是封闭式，其实底部留有一条缝隙，看起来就像闸门即将开启的瞬间，对于车辆行驶中的散热会有一定的促进作用。大灯继续使用了沃尔沃标志性的"雷神之锤"设计，造型依然犀利。

由于缺少了传统燃油发动机，在车头盖下方就多出了一个容积为31L的储物空间，放置一些随车用品还是很方便的。

值得一提的是，"沙漠绿"专属配色也能够让人一眼就能认出它是一款新能源车型。

车身侧面采用了双色车身涂装，黑顶设计不仅更加时尚，还降低了视觉重心，营造出一定的跨界风格。在C柱黑色饰条上还篆刻着"RECHARGE"字样，表明了这款车的新能源身份。车身尺寸上，其长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。

配备的双五辐轮圈颇具张力，表面采用抛光处理，带了的运动和豪华感表现不错。

前后翼子板上我们可以看到两个充电接口，分别是直流快充和交流慢充电口。

车尾和燃油版车型基本一致，"回旋镖"式的尾灯进一步增添了该车的活力，只是在尾部加入了"P8?AWD?RECHARGE"专属铭牌，其中"P"代表电动机，而"8"则代表了电池容量，AWD则是双电机全时四驱系统。

新车还在尾部设计了"假排气"装饰，来营造运动化氛围。

沃尔沃XC40纯电的内饰同样延续家族化设计，展翼式中控台采用了略向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来更为便捷。其中9英寸触控屏采用竖屏设计，并针对国人需求进行了多项适应性改进，互联生态较燃油版明显更完善。

液晶仪表尺寸仍为12.3英寸，不过UI设计针对电动车特点进行了调整，两侧表盘的存在感弱化，同时功能性有所提升。并拥有三种模式，可以将地图导航或驾驶辅助信息显示在中心区域。

中控区域内嵌了一块9英寸触控大屏，虽然尺寸只有9英寸，但是实际观感我觉得还是挺大的，且操作界面很清楚。

作为最大变化是沃尔沃XC40纯电在车机系统软件方面进行了本土化升级优化，新车采用了沃尔沃汽车与谷歌合作打造的最新原生安卓系统，加入了高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等一系列本土软件与服务供应商。

此外，通过语音也可以控制车上的导航、娱乐等功能。比如：驾驶者可以通过呼叫"天猫精灵"，来打开车内的天猫精灵，然后播放音乐和使用车内的娱乐系统，也可以通过呼叫"你好，小沃"，来控制车内的空调，打开车窗等，并且支持连续语音指令输出。

在中控台下方，还配备了一个15W的无线充电模块，使用起来也很方便。

值得一提的是，整车实现可实现全程"无接触钥匙"开车、锁车，坐进车内也不需要按启动按键，直接踩刹车挂D挡就可以走了。

前排座椅采用了翻毛皮和真皮拼接材质，填充物软硬适中，包裹性也不错，坐垫也有着不错的支撑性，并且主副驾驶支持电动调节加热功能，腿托则为手动调节。尽管车身底部加入了电池组，但对车内乘坐空间并没有太大影响。

后排座椅材质和前排也保持一致，并配备有中央扶手，座椅也支持按比例放倒，行李厢空间也不受三电系统影响，标准容积达到了413L，后排座椅放倒后也能够形成一个平面，实用性不错。

动力方面，沃尔沃XC40纯电采用了双电机驱动系统，综合总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩达660N·m，配备了71kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为420km。官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

底盘悬架采用，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

沃尔沃XC40纯电虽然不是沃尔沃旗下最昂贵的车型，但是作为沃尔沃品牌首款纯电作品，还是肩负着品牌电气化的重要的意义，新车在外观上还是延续了燃油版XC40的整体造型设计，并加入了新能源元素，内饰上最大的变化是车机系统软件方面进行了本土化升级优化，更加适合中国消费者的习惯，让用车体验更舒服，更智能。

虽然续航只有420km，相比一些国产车型动辄超过500、600km以上的续航能力，显得优势并不明显。但纵观豪华紧凑纯电SUV领域，目前竞争并不是很激烈，雷克萨斯UX?300e可以算作是沃尔沃XC40纯电的一个主要竞争对手，相比雷克萨斯UX?300e（售价为：36.20-38.50万元，续航400km，单电机驱动），可以说它在诸多方面还是有着领先优势，无论造型设计、性能表现、续航能力以及动力参数上都要更好，对于当下的年轻消费者应该有着更好大的吸引力。

最后，值得一提的是，沃尔沃XC40纯电采用了官方直售的销售模式，买车时候预计会更加方便，并且还会享受到一些官方提供的"终身服务"。如果近期大家要购买一台纯电SUV，不妨可以关注下这款车型，综合来说它还是一款值得推荐购买的车型！

一出场则一鸣惊人 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE纯电动

目前，沃尔沃XC40新能源2021款的官方指导价为286000元-315000元，我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为299000元，目前贵阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在310895元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要89700元才可落地，月供为6460元。

沃尔沃XC40新能源前脸看起来非常年轻，搭配多边形格栅，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版内饰采用年轻的线条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。同时，这款车还采用银色饰板进行修饰，再配合饰板，整体造型可圈可点。此外，这款车标配了胎压报警、前排侧气囊、电动后备厢等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，沃尔沃XC40新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为660牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为420km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

沃尔沃XC40新能源2021款落地价是多少钱？沃尔沃XC40新能源购车价

沃尔沃作为提出全面电气化最早的品牌之一，近些年逐渐将传统燃油车替换为48V轻混与插电混动，也算是兑现了最初的承诺。不过，沃尔沃的目标则希望2025年能够让纯电动的车型销量占到一半，而此次试驾的沃尔沃XC40?RECHARGE，算是一款开山之作。它的续航约为400km（具体数据有待后续公布），而4.9s破百的性能、精准的续航续航指示，以及行驶中所体现的出色质感，也确实不辜负这个北欧品牌近百年的造车积淀。

而我自己作为沃尔沃车主，对于这个品牌的好感并非只有一个安全，而是基于安全、健康、环保为底线的豪华、乐趣与实用。而XC40?RECHARGE作为40系车型，它的时尚新潮，相对于60、90系的沉稳大气却有所不同。它的外观设计更加彰显自我，极富棱角感的设计与双色车身，行驶在路上则显得特立独行。

作为一款纯电动汽车，XC40?RECHARGE采用了全新的中网。仅在logo的下方开了一个小口，主要为了电动系统的散热，同时也有着这样的寓意：好像一扇即将打开的大门，迎接着新能源时代的到来。

大灯依然延续了沃尔沃的“雷神之锤”设计元素，简约的造型，与晶莹剔透的光影质感，犹如北欧原产的水晶制品。

侧面线条则显得硬朗炫酷，20寸的亮面双色大轮毂非常抢眼。车身尺寸为4425/1863/1651mm，轴距2702mm，尺寸虽然紧凑，但车身高度的优势与四轮四角的布局，让车内有着很高的空间利用率。

车身侧面在主驾驶一侧的前、后，分别为慢充与快充的接口。

而我认为XC40系列最好看的部分还是在C柱之处。后窗向上挑起的线条，与双色车身衔接的棱角更显机械艺术之美，同维京之斧尾灯也能完美融合。

C柱之上的RECHARGE标识也更彰显其纯电动车的身份。

车尾的P8?AWD?RECHARGE标识中，P代表Pure纯电动，8则与T8类似，代表动力级别。而AWD全轮驱动则是采用了前后双电机，而RECHARGE则代表了这款车为电动车型；而插电混动车型也改为了RECHARGE?T8这种命名方式。

XC40?RECHARGE采用了倍耐力P?ZERO这样的高性能轮胎，确实令人意外。而前235/40?R20，后255/40?R20这种前窄后宽的搭配，通常都是高性能车才会采用。

由于车辆采用了前后电机与底盘中置电池，原先的发动机处则成为了一个很大的前备厢。随着越来越多电动车采用了这样的设计，在这里藏私房钱的秘密恐怕也守不住了。

XC40?RECHARGE的内饰依然延续了燃油版的设计，几何图形所营造层次感更加深邃，将北欧的简约与时尚潮流融合的恰到好处。但此次内饰变化最大的还是它与时俱进的车机系统，很明显更加适合中国人的使用习惯。

XC40?RECHARGE的车机则是沃尔沃首次基于安卓系统，最大的好处就是可以根据全球不同的市场进行深度的定制。所以我们看到的车机则有着非常适应中国用户的本土化，采用了华为智能应用、科大讯飞语音控制系统，内置天猫精灵、QQ音乐这些实用程序。确实，国际品牌的车机系统通常本土化程度不足，而XC40?RECHARGE确实已经不输于更擅长造大屏的中国品牌了。

车机系统内置的高德导航则充分照顾到了电动车的实际，可以根据车辆的电量自动画出可达范围，在我们此次试驾设置导航时，可以显示到达目的地的剩余电量。如果无法到达，则能够自动规划沿途的充电桩。

同时这套高德导航还支持车友组队功能，就像图中，我们可以看到此次试驾每一台车辆的具体位置。

12.3英寸的液晶仪表则完全不同于燃油版的模拟表盘，而全地图屏幕显示模式科技感更强，行驶过程中更能够体现出一种模拟三维的效果。

座椅的样式与燃油版相同，椅面采用了Alcantara翻毛皮材质，而两侧的真皮则有着更好的耐磨度，同时也便于清洁。

2702mm的轴距为后排带来了更大的空间，而作为SUV相对较高的坐姿，其后排的腿部与头部空间也显得非常充足。

XC40?RECHARGE延续了燃油版车型极其灵活的储物空间优势。通常位于前门板下方的音箱移动到了前翼子板内侧，而前门板内则营造出了极大的空间，甚至可以轻松的装下我的15寸笔记本电脑。

档杆前方的手机充电台周围也有着极大空间，中央扶手箱前方还设计了一个果皮箱，便于拆卸后再进行倾倒或清洁。

动力方面，XC40?RECHARGE的前后双电机四驱系统，能够拥有440马力的最大功率以及660N·m的最大扭矩。虽然目前很多电动车的加速能力都远超燃油，但实现4.9s破百的确实也不算很多。

虽然400km的NEDC续航不算太大优势，但一向重视安全的沃尔沃，采用更厚的铝制外壳确实会略微影响电池布局的体积，在十分严苛的侧面柱碰试验中也能基本保持完好。而XC40?RECHARGE采用了宁德时代的三元锂电池，容量为71kWh，有27个电池模组，每组由12个电芯串联组成，防水等级为IP67，电池保修8年16万公里，首任车主则终身质保。

作为一款电动车，XC40?RECHARGE采用了如同特斯拉或蔚来的启动方式，取消了一键启动按钮，上车关门，挂D挡踩油门就可以直接走。而停车开门后，车辆也会自动切回P挡，一方面防止车辆再次向前滑溜，当然也没有所谓“熄火”过程，而是下车锁门就走。

XC40?RECHARGE充分发挥了作为电动车的优势，对于加速的控制则更加轻松而精准。轻踩油门，提速过程在线性中显得悄无声息。当油门踏板踩到一定深度时，电动车特有的瞬间释放最大扭矩，则来得汹涌澎湃。而更宽的后轮，对于如此之大的马力来说，起步过程中后轮抓地力更强，以便让车身姿态更加稳定。

车辆的单踏板驾驶模式，相当于设定了能量回收。它可以根据你收油的程度去决定能量回收的力度，尤其是在城市中可以大幅减少刹车的使用。当然它也会带给乘坐人员一些不适感，这就看驾驶员的技术如何对其把控。而我们一路试驾还是采用了传统的模式，完全没有使用能量回收，明显更加舒适。

底盘的调校方面，XC40?RECHARGE依然是运动取向，但同时也充分照顾到了舒适性。而悬挂依然是初段偏软，对于细碎颠簸的过滤充分。但后段偏硬，就是为了在弯道中有着更好的侧向支撑。

而转向依然保持沃尔沃一贯的阻尼感与高精准度，虽然XC40燃油版确实显得重心偏高，但XC40?RECHARGE的电池组降低了车辆的重心，没有了前置发动机的重量，整车的配重也能够接近于理想的50：50，因此弯道与变道时，车辆的循迹性与稳定性都有了一定程度的提升。

在续航能力上，我们出发时97%的电量显示剩余续航380km。而从成都费尔蒙酒店到青城山的距离约为80公里，而拍摄过程结束准备回程时，电量还剩71%，270公里续航，我们回程则拥有足够的信心。不过导航系统默认了最近的路径以更加节省电能，我们没有在高速上行驶。而回程绕道了第二处拍摄点，而这一日总行程在200公里上下，最终收车时剩余44%的电量，数据与实际相差能够控制在20km上下。

总结：都说“好饭不怕晚”，虽然沃尔沃并非最早推出电动汽车，不过XC40?RECHARGE也算是一出场则一鸣惊人。确实，沃尔沃对于电动车的研发也比较慎重，对于安全的考量更多。而除了安全、健康、环保之外，其4.9s破百的性能，以及整车更高的空间利用率，才是它的核心优势。总之，燃油是情怀，电动是未来，两者各有优势，当然也希望能够长期共存。而更加丰富的产品线给人们丰富的选择，对于消费者来说才是最大的利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“最安全的电动车”也卖不动了？沃尔沃XC40纯电版官降近6万

沃尔沃XC40新能源2021款是一款沃尔沃旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为286000元-315000元。我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例，该车型的官方指导价为299000元，据了解，目前海口市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为310895元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是89700元，月供金额为6460元。

沃尔沃XC40新能源车头呈现出青春的设计风格，给人一种年轻有活力的感觉，配合镀铬饰条，给人不错的视觉感受。

沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版内饰采用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。同时，这款车还辅以银色饰板，再搭配饰板，和该车定位相符合。同时，这款车标配了车载空气净化器、刹车辅助、前排头部气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，沃尔沃XC40新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为660牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为420km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说，沃尔沃XC40新能源的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉Model Y降完价，宝马iX3接着降，如今有着“最安全的电动车”称号的沃尔沃XC40也官宣降价，豪华品牌传电动车开始“跌跌不休”了？

在如今的新能源领域，传统豪华品牌与造车新势力的较量中显得格外吃力，并且势头正旺的造车新势力也让传统豪华品牌的处境可谓是“苦不堪言”。以特斯拉为首，无论是品牌影响力还是产品销量都甩开了传统豪华品牌一大截，继而更是开启了官降的先河，接二连三的降价，如今特斯拉Model Y的起售价也不到34万，更是带来了不小的市场冲击。为此，以宝马为首的传统豪华品牌也开始加入这场价格战中，宝马iX3从46.99万-50.99万降价到37.99万-43.99万；如今沃尔沃XC40售价也官降5.8万元，由原来的35.70万元下调至29.90万元。

次沃尔沃XC40纯电动车型此次选择降价，到底是卖不动了还是受造车新势力带来的市场冲击而做出的无奈之举?

拿宝马举例，宝马ix3在新车上市时的售价为46.99万，而国产特斯拉Model Y长续航版的售价才33.99万，不仅价格相差13万，宝马iX无论是在其续航能力和加速表现都远不如特斯拉Model Y；豪华品牌如此高的溢价让消费者实在难以接受。

沃尔沃自知自己又不是豪华品牌第一梯队的BBA，也没有造车新势力的产品优势；选择降价的原因也很简单，一方面，XC40纯电版说直白点就是一款“油改电”的产品，无论是其外观设计还是内饰的打造上基本都是照搬的燃油车型的，毫无新意；除此之外，XC40作为一款纯电动SUV车型，其续航表现才420公里，要知道特斯拉在国内的主要产品续航基本都已经超过了600公里；性能方面，XC40纯电版的百公里加速需4.9秒，这样的表现甚至连咱自主品牌的纯电动车型都赶超不了，产品力的薄弱也让沃尔沃变得底气不足，选择降价也算是对产品自身的清楚认知。

另一方面，作为国内二线豪华品牌的 汽车 品牌，沃尔沃用更低的价格来率先抢占新能源市场的份额，即使不能与特斯拉、宝马等品牌相提并论，但是也能遥遥领先于凯迪拉克、雷克萨斯等其他二线豪华品牌。

降价后的XC40纯电版性价比又有多高呢？相比之下，29.9万的沃尔沃XC40比特斯拉Model Y长续航版便宜4万多，比宝马PHEV版X1更是低达10万元，很明显，价格优势突起；不仅如此，XC40纯电版还比XC40燃油版 的四驱智远豪华版还便宜近2万元，车价更便宜后期使用成本也更低，不难预料未来会有更多消费者无疑会选择纯电版车型。

包括宝马、沃尔沃在内，这些豪华品牌相继将油改电产品进行降价营销，有些人觉得这是传统豪华品牌对造车新势力进行反击；也有人认为，此举还会波及到奥迪、奔驰甚至雷克萨斯、凯迪拉克等众多豪华品牌，说不定还会掀起一连串的降价“蝴蝶效应”。

说到底，不管是不是反击亦或说波及到其他豪华品牌，其实在这背后更多的是品牌的“自保”；毕竟竞争是残酷的，没有任何一个 汽车 品牌有十足的底气说自己能笑到最后，也更不愿意被市场淘汰，等到最后关头再“垂死挣扎”。