怎么把名字送上火星

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有没有想过将自己的名字发射到火星上？现在你的机会来了。

美国太空总署（NASA)宣布，向所有人提供将他们的名字发送到火星上的机会，这些名字将被写在硅芯片上，每个名字占用的空间小于人类头发的千分之一。

在2021年2月18日，携带这些名字的火星车将飞抵5000多万公里外，降落在Jezero陨石坑（下图），孤零零地地执行 687天（地球日）的探索任务。

要将你的名字送上火星，步骤很简单，只需要进入mars.nasa.gov/participate/send-your-name/mars2020/这个网址，然后依次填入你的名、姓、国家、邮编和电邮即可。

填了以后会显示你的登机牌，如下图所示：

目前，已有超过216万人报名，其中报名人数最多的国家依次是土耳其、美国、印度、墨西哥和泰国，中国人数是4.1万人，暂列第9名。

当然，我们不确定有多少名字能被成功发射，因为去年NASA也搞了一次类似活动，但只有200多万个名字抵达火星。

这次任务代号是“火星2020”，届时火星车将收集土壤和岩石样本、探索一个可能适合人类居住的地方，并且寻找过去微生物存在的迹象。

预计该任务将耗资约21亿美元，折合人民币145亿元。

惨遭10000点暴击和伤害，看马斯克这次还怎么忍！

因为嫌火星车跑的太慢了，NASA决定将直升机带上火星——《疯狂工程，火星直升机》，可以大大提升火星车行进路线的决策效率。喷气推进实验室在真空舱里做了一系列的测试，模拟火星上低密度大气环境测试飞行器的升力。

NASA火星直升机小组人员正在检查飞行模型，这张照片于2019年2月1日

拍摄于喷气推进实验室（JPL）7.62米宽的真空实验室。

Credits: NASA/JPL-Caltech

最近NASA的火星直升机完成了飞行测试，这是一个工程模型机，测试飞行时间总共超过了75分钟。在真空实验室中的测试大部分与它在火星上的任务相关，例如是否在零下90度的环境下正常工作。 JPL研制的火星直升机重量不超过1.8公斤，由1500多个模块组装而成，零件的材料包括，碳纤维，飞行级铝，硅，铜，铝箔和泡沫塑料。

2018年5月12日，NASA确认火星直升机将于2020年7月随Mars 2020一同前往火星，预计2021年2月登陆火星。一旦成行，将是人类首次在地球以外的星球上使用直升机。

NASA的喷气推进实验室（JPL）于2013年8月，开始研制火星直升机，一开始设计的直升机比较大，最后证明可以用小东西来解决大事件。最终JPL团队历时四年设计，测试，并重新设计重量不到1.8公斤（四磅）的火星直升机。

这款火星直升机的机身大约与垒球的大小相当，由于火星大气稀薄，它的叶片大约以每分3000转的速度旋转，它的速度大约是地球上直升机速度的十倍。在地球上飞行的直升机高度记录为1.2万米（4万英尺），火星的大气仅为地球上的百分之一，所以当直升机飞行于火星表面时，已经相当于地球上的3万米（10万英尺）。

火星直升机仅作为一项技术示范，被认为是高风险，高回报的项目。如果它在火星上不起作用了，Mars 2020火星车也不会受到影响，一旦成功了，那么它可以进行低空飞行侦察，到达火星车不能到达的地点，这个至关重要。

火星直升机将于2020年7月，同Mars 2020漫游车一起，搭乘联合发射联盟Atlas V火箭，从卡角空军基地出发，预计在2021年2月抵达火星。

美国宇航局（NASA）最近公布了即将耗资70亿美元，从2026年开始，到2031年才能完全完成的，极端“复杂”的火星取样送回地球任务——我就不谈《异星觉醒》中杀不死的火星生物凯文是不是真会窜到地球上来了，这项任务会不会让宇宙狂人马斯克感受到10000点的暴击和伤害，从而彻底爆发呢？

众所周知，马斯克正在研发去往火星，并在地球和火星之间建立大规模物流通道的火星星舰，将在2050年前运送100万人去火星，建立大型火星城市。最初和现在仍未改变的计划，是在2022年前发射两艘货运飞船，2024年发射两艘载人飞船，每艘可载100人去火星。

看看NASA和马斯克的计划，你是不是感到不可思议呢？马斯克4年后就要载人去火星并且返回地球，而NASA要6年后才派出机器人控制的飞船、火箭，到火星取回将在今年7月发射的火星车“毅力号”收集的样本，并在2031年返回地球。既然人都能登陆火星了，随便抓两把泥土带回来不就可以了吗？哪还用得着那么淘神费力，花费70亿美元去取几试管的火星泥巴回来，时间还远远落后马斯克的载人登陆时间呢。

其实这已经说明了，尽管已经让无人看好空头肆虐的特斯拉赢利了，让没人相信路人尽嘲的可重复使用火箭发射80多次回收50多次了，孤独前行的马斯克依然不被世界上最顶级的航天机构看好，不相信他能载人登陆火星。不知道这会不会让马斯克感觉再次惨遭10000点的暴击和伤害，从而暴跳如雷，加紧星舰的开发，誓把这些浪费美国纳税人钱财的行为扒个底裤朝天？

目前马斯克的载人龙飞船已确定5月27日发射升空，把和他竞争的波音星际线飞船彻底甩开了一帽子远；和波音公司的另一个竞争项目，马斯克的星舰和波音的太空发射系统（SLS）的研发，波音公司虽然已耗费了纳税人190亿美元的资金，但也根本没看到任何取胜的希望——巨型火箭研发一再跳票，而马斯克的星舰则天天在夺人眼球，只用了两个多星期的时间，星舰SN4就造好了，可能在下周就会进行测试。

最可怕的是，马斯克是以批量生产的模式研发星舰的，一旦研发成功，批量生产也就开始了，最终要达到72小时生产一架——不是自行车，不是小汽车，也不是波音767，空客A340，而是可以载100人去火星，或半小时到达地球任何地方的星舰。可以说，星舰一旦成功，就没有波音SLS什么事了——花费高达300多亿美元，只能载运几人，每次发射可能需要十多亿美元，现在都已经有美国国会议员要求调查波音的SLS研发了。

当然，星舰成功的话，本文刚开始说的NASA火星取样任务肯定也就无疾而终了。NASA并不是没有意识到这个问题，去年就有人问，NASA是不是可以用马斯克的星舰进行火星样本取回任务。美国宇航局火星探测计划主任吉姆·瓦津（Jim Watzin）说，NASA致力于使用成熟的技术，如果星舰成熟并展示出实力，当然会充分地利用它，但现在NASA还不知道它是什么样子，什么时候会出现。

我倒是觉得，虽然NASA公布了这个“异星觉醒”式的计划，但很可能无法实施。资本的力量极为强大，但也很残酷，如果马斯克的星舰在它发射的2026年前都还无法到达火星，那么SpaceX公司很可能已不复存在了。我很难想象这个结果的发生，所以更愿意相信，NASA只是会浪费更多的钱财而已——这是低估太空商业化必须付出的代价。

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